丰田普拉多底盘解析 “霸“气从不失真
2013-10-09 00:16:44
作者:伍伟硕
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● 底盘其他细节实拍
车身大梁中部有加强肋,大大提高了刚度,大梁与车身的连接处使用了较厚的橡胶衬套,虑振效果较好。
油箱有金属盖板保护,上面有导流槽以及通风孔,有利于气流快速通过并且带走热量。
后为开放式差速器,不带差速。
前后减震支柱均为日本制造。
普拉多前刹车卡钳为四活塞型,左右成对布置,相较后单活塞刹车卡钳,其制动效果、制动稳定性以及散热效果明显更强。
普拉多前轮拱被大面积护板包围保护,无隔音涂层;后轮拱在被大面积的护板包围的同时,有隔音涂层保护。
● 轮胎
总结:尽管在底盘防护方面普拉多并没有揪得很细,像豪华车底盘那样娇气,把每一寸的“肌肤”都呵护到,但说到越野相关,前双叉臂式、后四连杆式的悬挂类型搭配得恰到好处,特别是后悬挂横向止推杆的运用,使得车辆在转弯的时候更加稳定,不易出现转向过度的情况。各类尺寸的配合也彰显了普拉多不俗的路面通过性能。总的来说,普拉多算得上是越野界的一颗明星。
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