C-NCAP新规获得五星不再简单 威飒碰撞解析

　　主动安全部分主要包括车辆自动紧急制动系统（AEB）、车道保持辅助系统（LKA）、车道偏离报警系统（LDW）、盲区监测系统（BSD）、速度辅助系统（SAS）以及整车灯光性能等试验。

　　追尾自动紧急制动系统（AEB CCR）、行人自动紧急制动系统（AEB VRU_Ped）、AEB配置系数、ESC等方面进行评价。

自行车识别

行人识别

车辆识别

　　从试验中看出，威飒（询底价|查参配）的AEB系统能很好地识别出前方车辆及行人，并能即时制动避免了交通事故的发生。

　　威飒的主要扣分项在整车灯光性能上，最终威飒在主动安全系统试验中得分为54.515分（满分为66分）。威飒的在主动安全系统试验中的高分，得益于TSS（Toyota Safety Sense）智行安全系统的助力，其中预碰撞安全系统通过毫米波雷达和单目摄像头检测前方车辆、行人（昼夜）或自行车，并通过警报器与信息显示屏告知碰撞可能，并提供碰撞制动辅助（踩下制动踏板），或启动预碰撞制动（未踩下制动踏板），来有效防止碰撞或减轻碰撞伤害。

　　对比起旧规，2021版C-NCAP规程无疑对测试车辆提出更为严苛的安全保护水平要求，正面50%重叠移动渐进变形壁障碰撞试验与E-NCAP接轨，对比旧规更能模拟现实碰撞的场景，也让整个试验变得更为严苛。从本次公布的成绩来看，广汽丰田威飒在新规下的表现可以说较为出色，即便是在最严酷的 50%重叠移动壁障碰撞上，其表现也交足功课。在其他项目上，威飒也有亮眼的表现，最终让其获得五星评分。

　　之后，我们还将进行碰撞车辆拆解活动，想知道新规下对车辆的安全性能提出怎样的要求，记得关注我们后续报道。近期C-NCAP官网会陆续发布第一批新规下测试车的成绩，大家感兴趣的话可以随时关注测试结果。从目前公布的成绩来看，新车想要在新规下取得高分，并不是一件容易的事。（图/文/摄：太平洋汽车 张华）