析博格华纳主流四驱系统 电磁控制响应快

　　【太平洋汽车网 技术频道】在过去的2013年，SUV的用户关注度暴涨。SUV市场出现了持续快速增长的势头。随着SUV的市场保有量的增加，越野运动的兴起，用户开始关注起SUV上面所采用的四驱技术。采用了国际知名零部件供应商的四驱技术是国产SUV车型四驱技术快速进步的重要原因。在这些供应商中，博格华纳是用户认知度较高的厂商之一。在这年关将至的冬日，笔者有幸参加了博格华纳“畅享四驱”冬季试驾会。下面就让我们一起来了解一下博格华纳的主流四驱技术及其真实性能表现吧！

体验读图模式

● 关于博格华纳：

　　说到博格华纳，一些汽车爱好车首先会想到的是博格华纳的涡轮产品。而实际上，博格华纳致力于设计和制造高技术的产品来提高汽车引擎系统、传动系统和四轮驱动系统的性能。博格华纳为全球主要汽车生产商提供先进的动力系统解决方案，是这个领域中公认的领袖。

● 博格华纳品牌旗下的主流四驱动力分配单元

　　博格华纳品牌旗下的主流四驱动力分配技术包括：ESOF（ Electronic Shift-On-the-Fly ）、NexTrac、TOD（Torque On Demand）。

● ESOF分时四驱技术

　　ESOF技术实际上是一种电控分动箱技术。其最大优势是：驾驶员通过一个按钮就可以在80km/h以下车速实现两驱（2H）与高速四驱（4H）的切换。“Electronic Shift On the Fly”中的“On the Fly”要表达的就是这种高速切换两驱和高速四驱的特性。

　　在结构上，ESOF分动箱带有一个电机，这个电机能够控制换挡拨叉实现两驱（2H）与高速四驱（4H）、高速四驱（4H）与低速四驱（4L）之间的切换。

　　ESOF技术只能实现2H、4H、4L之间的切换，而无法实现前后桥扭矩比例的精确分配。但电控技术的运用，使得驾驶员通过简单地操作按钮就能切换二/四驱挡位。这对于那些真正的越野玩家来说确实是一种省时省力的设计。在国内，采用博格华纳ESOF技术的车型包括：长城哈弗SUV、风骏皮卡、荣威W5、驭胜 N350、黑金刚、新飞腾、勇士等。

　　在活动现场，笔者在越野赛道试乘了安装有ESOF分动箱的长城H5。下面这个视频是长城H5通过积水深沟的全过程实拍。从视频中我们可以看到，挂了四驱挡的长城H5以一个相当快的速度顺利通过了积水深沟，动作相当利落。

【安装有ESOF分动箱的长城H5通过积水深沟】

　　ESOF带有高速四驱（4H）和低速四驱（4L），配合电子辅助应付一般交叉轴路况应该问题不大。而在实测时我们发现，由于搭载ESOF的荣威W5悬挂行程足够，所以前轮未出现离地情况，这就使其能轻松通过交叉轴测试。视频开始时后轮打滑是因为驾驶教练还没有挂上四驱挡的缘故。

【安装有ESOF分动箱的荣威W5通过交叉轴】