潜伏硅谷的汽车实验室 车联网不只有Carplay

2014-03-18 20:06:00 作者:伍伟硕

  【太平洋汽车网 技术频道】伴随汽车智能化高速发展,汽车产业新宠儿(IT公司造王者)——硅谷,或将取代底特律成为下一个百年汽车巨头的座上客,目前像福特大众奔驰日产等公司都已经在硅谷建立了自己的汽车实验室,都在紧锣密鼓密谋着找到一个过去与未来的平衡点。可以想象,这个造就了几百所改变世界IT公司的地方未来也将造就一个全新的汽车行业,未来的汽车技术将始源于这里!下面我们就来具体看看这些汽车巨头都在硅谷鼓捣些什么!

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● 福特Palo Alto汽车研究所

  福特坐落在加州的汽车实验室位于Palo Alto城市。福特硅谷实验室的宗旨是传承并注入硅谷IT企业开阔创新的企业家精神到汽车行业当中,充分研究用户习惯和大数据分析以获得更加方便与舒适的用户体验。福特硅谷实验室将覆盖从辅助驾驶到车载多媒体系统应用等IT相关领域的研究。为了解决未来汽车所面临的交通、能源以及环境等各方面的压力,实验室将会从更优化的能源利用、无线连接、感应系统以及无人驾驶技术等各个方向找到解决方案。

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  前不久,福特实验室发布了一个名为SYNC的面向移动设备开发者的软件应用平台,其作用类似于苹果APP Store和安卓Google Store,移动应用开发者通过SYNC发布自身开发的APP,可以把手机应用连接到汽车上面。

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  当然,这里手机和汽车的作用是相互的,车主可以通过手机控制实现汽车的某些功能,像控制温度、控制多媒体音量以及升降车窗等,更有甚者,前阵子被炒得沸沸扬扬的黑客入侵车载ECU事件——黑客通过车辆用来检测维修的OBD接口给车辆的执行ECU发送错误执行命令,使对应执行部件发生错误的动作,这里的执行部件包括像油门踏板、制动踏板、发动机电气设备等。一旦这些设备被黑,后果不堪设想。

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  另外,还可以通过汽车查看并运行手机内部的软件,而这个操作是通过SYNC平台上一个名为APPLink的功能实现,APPLink能够激活车内一切控制按钮,像方向盘控制键、中控台控制按钮等,从而实现驾驶员通过车辆对手机进行控制,这对行车安全来说是有利的。通过SYNC平台,福特为自由开发者拓宽了一条道路的同时,也为丰富自身平台内容制造出契机,建造车载-移动大生态圈的最终结果就是让消费者能够享受到更便捷、更安全以及更人性化的现代智能科技成果。

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  接茬SYNC,福特后来又发布了名为"OpenXC"的车辆综合应用研究平台,相较SYNC,OpenXC更着眼于未来。简单地说,OpenXC平台的作用就是监控并收集福特车主平时的驾车行为数据(简称大数据),通过利用这些数据可以为开发者提供具有实际价值的参考。

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  比方说小编要开发一款具备睡眠警告功能的手机APP,并且要把这款APP连入福特SYNC平台。可判断车主当前是否处于疲劳驾驶状态,这款APP最起码要从车辆获得两类信息:第一,疲劳驾驶状态下车速、方向盘摆幅、发动机转速以及油门踏板位置等信息;第二,当前状态下以上这些信息。通过模拟曲线等方法将两者进行比对后,就可以判断驾驶员当前的精神状态从而控制车辆发出相应提醒。

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  要准确获得疲劳驾驶曲线,必须有足够多的数据做参考,这就是OpenXC平台的用处所在。OpenXC和手机的接口基于Arduino平台开发,开发者通过这个接口可以读取车辆内部通讯网络相关大数据。车辆内部的硬件模块本身也能够向网络提供实时的行车信息,像车辆各类传感器信息、GPS定位信息和车速等,这些信息最终会发送到福特总段形成一个庞大的大数据库,此外,这些实时信息也能够传给APP本身。就此,上面我们提到的两类信息通过OpenXC平台实现了共享。

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  小结:福特SYNC和OpenXC两大平台的综合运用能够让未来的行车更加智能与安全,大数据的运用让厂家能够基于驾驶员的用车习惯造车更人性化的车辆。

 

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