如魔毯般行走 凯迪拉克XTS MRC主动悬架体验

2015-01-20 10:04:52 作者:赖达聪

凯迪拉克XTS减速带体验

  过减速带是城市开车最令人厌烦,每一台车各有不一样的动态,每一种速度下反应也不一样。传统悬架因阻尼不能改变,因此只有在特定的速度下才能达到最舒适的乘坐品质。配备MRC主动电磁悬架的凯迪拉克XTS能否从容面对不同速度下的过减速带呢?

如魔毯般行走 凯迪拉克XTS主动电磁悬架体验

  这次采用的是高度为4.5cm的减速带,并且每边减速带的间距为两倍的轴距,两边减速带错开摆放。这样设置的原因是可造成对角线车轮同时骑上减速带,同时离开减速带,类似交叉轴的意思。最大程度影响车辆平顺性。车辆将稳定在40km/h和60km/h通过减速带。

如魔毯般行走 凯迪拉克XTS主动电磁悬架体验

  悬架能否吸收来自路面的颠簸,决定于减振器能否快速调整阻尼比,在不同路面变化下,预测前方路况一样,提前准备挑战一切。

如魔毯般行走 凯迪拉克XTS主动电磁悬架体验

  车内的乘坐舒适性将会通过倒满水的杯子进行考验,杯中的水几乎接近杯口。杯子放在后排的地台上,XTS的后排常坐贵宾要客,舒适性尤其重要。

如魔毯般行走 凯迪拉克XTS主动电磁悬架体验

  40km/h通过减速带 悬挂对抑制车身多余震动或摇摆的效果非常好;前轮和后轮过减速带时的感觉基本一致,同样的干脆和干净,不会有前面舒服、后面颠簸的情况。

如魔毯般行走 凯迪拉克XTS主动电磁悬架体验

  车尾观察可发现每个车轮悬架做出很快反应,没有出现车身扭曲的趋势,整车通过减速带显得从容淡定些。车内的水杯测试对XTS只是小菜一碟,完全没有难度,杯中的水几乎没有撒出。过减速带时并不能阻断后排的贵宾思考人生节奏,即便悬架工作时声音有点厚实感,相信处女座也对此没有过多抱怨。

如魔毯般行走 凯迪拉克XTS主动电磁悬架体验

如魔毯般行走 凯迪拉克XTS主动电磁悬架体验

  60km/h通过减速带 悬架对路面反应够快,每个减振器的阻尼由电脑自动调节。实际情况车轮对路面附着性一般,减振器压缩后回弹速度并不算快,这是考虑到减少回弹所设定的,即便是高速通过错开的减速带也没有打破车身的稳定姿态。

如魔毯般行走 凯迪拉克XTS主动电磁悬架体验

  车内震动较40km/h时明显,杯中的水有明显的撒出。乘客身体感受震动较多,但这种震动并不会让人觉得厌烦,类似按摩椅的柔和震动,酥麻酸爽的感觉。最重要一点是,这种震动不是硬邦邦传递到身体,而是软软的没有多余的震动。

如魔毯般行走 凯迪拉克XTS主动电磁悬架体验

  减速带体验小结:在不同速度下通过减速带,即便轮胎规格为245/45 R19较薄情况下,悬架都有较好的表现。吸收震动快,过滤多余震动够干净,没有上抛下颠的感觉。凯迪拉克XTS的MRC主动悬架果然没有让笔者失望。若想看具体过减速带表现可看以下视频。

 

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    赖达聪 编辑

    曾以开货车糊口、卖车为生,流浪在东北研究汽车。汽车就是俺的命根子,车辆工程汽车服务人。 

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