如魔毯般行走 凯迪拉克XTS MRC主动悬架体验

● 凯迪拉克XTS减速带体验

　　过减速带是城市开车最令人厌烦，每一台车各有不一样的动态，每一种速度下反应也不一样。传统悬架因阻尼不能改变，因此只有在特定的速度下才能达到最舒适的乘坐品质。配备MRC主动电磁悬架的凯迪拉克XTS能否从容面对不同速度下的过减速带呢？

　　这次采用的是高度为4.5cm的减速带，并且每边减速带的间距为两倍的轴距，两边减速带错开摆放。这样设置的原因是可造成对角线车轮同时骑上减速带，同时离开减速带，类似交叉轴的意思。最大程度影响车辆平顺性。车辆将稳定在40km/h和60km/h通过减速带。

　　悬架能否吸收来自路面的颠簸，决定于减振器能否快速调整阻尼比，在不同路面变化下，预测前方路况一样，提前准备挑战一切。

　　车内的乘坐舒适性将会通过倒满水的杯子进行考验，杯中的水几乎接近杯口。杯子放在后排的地台上，XTS的后排常坐贵宾要客，舒适性尤其重要。

　　40km/h通过减速带 悬挂对抑制车身多余震动或摇摆的效果非常好；前轮和后轮过减速带时的感觉基本一致，同样的干脆和干净，不会有前面舒服、后面颠簸的情况。

　　车尾观察可发现每个车轮悬架做出很快反应，没有出现车身扭曲的趋势，整车通过减速带显得从容淡定些。车内的水杯测试对XTS只是小菜一碟，完全没有难度，杯中的水几乎没有撒出。过减速带时并不能阻断后排的贵宾思考人生节奏，即便悬架工作时声音有点厚实感，相信处女座也对此没有过多抱怨。

　　60km/h通过减速带 悬架对路面反应够快，每个减振器的阻尼由电脑自动调节。实际情况车轮对路面附着性一般，减振器压缩后回弹速度并不算快，这是考虑到减少回弹所设定的，即便是高速通过错开的减速带也没有打破车身的稳定姿态。

　　车内震动较40km/h时明显，杯中的水有明显的撒出。乘客身体感受震动较多，但这种震动并不会让人觉得厌烦，类似按摩椅的柔和震动，酥麻酸爽的感觉。最重要一点是，这种震动不是硬邦邦传递到身体，而是软软的没有多余的震动。

　　减速带体验小结：在不同速度下通过减速带，即便轮胎规格为245/45 R19较薄情况下，悬架都有较好的表现。吸收震动快，过滤多余震动够干净，没有上抛下颠的感觉。凯迪拉克XTS的MRC主动悬架果然没有让笔者失望。若想看具体过减速带表现可看以下视频。