料足！紧凑！ 英菲尼迪Q50L底盘实拍解析

　　【太平洋汽车 技术频道】说到近来红火的豪华车品牌，不是BBA，也不是奇瑞捷豹路虎，而是销售增长迅猛的英菲尼迪。英菲尼迪自决定攻占中国市场后，开始在各种节目、媒体平台进行宣传，最为人熟知的就是其中的《极速前进》，相信有很多朋友在看完《极速前进》后都会对里面的Q50L产生兴趣，Q50L除了外表英朗外，其底盘也是有不少朋友称赞的，下面，我们就来举起Q50L，看看Q50L扎实的底盘感是从何而来的。

体验读图模式

● 底盘一览

　　Q50L采用前双叉臂后多连杆悬架的设定，前双叉臂悬架能使车轮更贴地面，后多连杆悬架则能获得较好的舒适性以及操控性，Q50L前副车架使用全铝合金打造，能减轻整车重量。其次Q50L的整车底盘规整度较高，有大面积护板覆盖，无明显管路露出，底盘特别是悬架部分用料符合豪华车定位，总体称得上优等生。

● 前悬挂及细节实拍

　　Q50L底盘采用了双叉臂悬架，双叉臂悬架可以，Q50L采用长度不相等的上下A形摆臂，让车轮在上下运动时能自动改变外倾角使得车轮更好地紧贴地面，同时，亦能对车轮进行精确的参数定位。但双叉臂悬架占车内空间相比麦弗逊式要大，且成本较高。

　　这里可以看到Q50L前悬架的两个不等长A型摆臂，车身的横向力同时由这两个摆臂吸收，因此车身的横向刚度得以加大。

　　双流路充气减震器相比于普通单向式充气减震器增加了一组单向阀，使得减震器在拉伸以及压缩时都有阻尼介入，此外，由于减震器内有高压气体，能有效减少车轮受到突然冲击时产生的高频振动，并有助于消除噪声，改善汽车的行驶平顺性和轮胎接地性。

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