激情环保盛宴 日本体验本田涡轮/混动技术

● 本田全新2.0T涡轮增压发动机

　　广汽本田即将在下半年推出的大型SUV是国内首款搭载全新2.0T涡轮增压发动机车型，这次体验营本田也同样是将这款仍处于机密状态的车型拉出来供大家试驾，诚意满满。但因为全天不允许拍照，所以大家也都别想看到这款车型的真容了。实话告诉大家，笔者也没能看到这款车型的真容，整车除了车内座椅、方向盘、仪表盘以及挡位区域外，其它地方均覆盖了伪装。好吧，回归主题，咱们不聊车，下面继续聊发动机。

　　前面两台涡轮增压发动机所提到的技术亮点，在这台2.0T涡轮增压发动机上面都可以找到。i-VTEC（排气侧VTEC）、经过优化的进气口和活塞顶部、电动排气泄压阀、集成式排气歧管等等。缸盖内采用的是包裹式双层水套，并通过电动水泵进行驱动，对废气的冷却效果更好。在降低废气温度的同时，也能更加有效的对燃烧室进行冷却。

　　大部分发动机在对活塞进行冷却的方法是通过在活塞的裙部直接喷射机油降低活塞的温度。这台2.0T涡轮增压发动机采用的是少见的“内冷油道活塞”，即在活塞的内部设置一条环形的冷却油道对活塞进行冷却，相比前者对活塞各部分的冷却效果更加均匀，大幅降低摩擦，减少爆燃。

　　发动机采用轻量化锻造连杆，减少发动机内部的旋转以及往复运动部件的惯性重量。而且连杆通过塑性硬化加工，进一步提高强度。另外曲轴也采用轻量化锻造工艺，进一步降低发动机的重量。

　　在广汽本田这台全新的大型SUV身上与发动机匹配的是ZF的9AT变速箱，在试驾体验环节，虽然只有短短的两圈，但这台发动机的表现同样不俗，动力储备非常充足。驾环节本田还提供了汉兰达供对比试驾，相比之下本田这台发动机调校明显更偏运动化。急加速情况下变速箱积极降档，持续的加速快感，伴随着挑逗人的声浪，让你大呼过瘾。重新回归涡轮阵营的本田的确没让人失望。

【本田2.0T涡轮增压发动机详解】