激情环保盛宴 日本体验本田涡轮/混动技术

● 本田i-MMD双电机混动系统

　　本田i-MMD双电机系统打造的是“环保+乐趣”的理念，高效率双电机系统带来压倒性的低油耗性能，同时高效率电机也能带来畅爽的加速和响应。本田这套混动系统是由一台2.0L阿特金森循环发动机和两台电动机组成。其中一台电机用于发电，另一台用于驱动车辆行驶。

　　本田这套混合动力系统具备三种不同的行驶模式，分别是纯电机驱动模式（EV Drive Mode）、混合模式（Hybrid Drive Mode）以及发动机驱动模式（Engine Drive Mode），根据不同的行驶路况，切换不同的行驶模式，以达到最佳的行驶状态。

　　可以看到，这套系统最大的一个特点是，在急加速（混合驱动模式）下，发动机是通过驱动发电机，利用发电机发出的电力供给驱动电机，最终驱动车轮。也就是说，混合驱动模式下，发动机与电机是以串联的方式输出，最终只是靠电机来驱动车辆，并非发动机与电动机同时驱动车辆，这点与丰田的混动系统有很大不同。

　　另外可以看到，在发动机驱动模式下，发动机可以通过离合直接与车轮连接驱动车辆行驶，这也是本田这套系统与丰田的混动系统另一个不同。丰田的混动系统无论在任何时刻，发动机都不能剥离电动机单独驱动车轮，尽管在高速状态下，发动机也需要带动电机运转，本田认为这种情况下会造成发动机额外的动力损耗。而本田这套混动系统则避免这个问题实现更高的效率。

【本田i-MMD混动系统详解】

　　在这次体验的最新版本中，本田对此前这套系统存在的振动问题进行了优化，在试驾过程中明显感受这套系统在运行过程中更加的平稳。不同驾驶模式的切换、发动机的介入动作都非常轻微。在环形跑道上试驾时，我刻意采取不同的驾驶风格，让系统在不同的驾驶模式中快速来回切换。这套系统总能明白你的驾驶意图，快速切换成相应的驾驶模式，以保持高的燃效。

● 总结

　　这次体验营，本田三款全新涡轮增压发动机，一套混合动力系统系数登场，负责相关项目研发的主力工程师门也全员到场，为我们分别进行一一讲解，这天里本田所传达的信息量实在是太大了。一番体验下来，本田的涡轮发动机不会让你失望。而这套混合动力系统经过多次改进优化之后，也更趋成熟，除了能大幅降低油耗之外还能拥有强劲的动力，完全不负“SPORT HYBRID”的称号。这些搭载相关涡轮增压发动机以及混合动力车型，均将在今年进入国内市场，你准备好钞票了吗？