如果自动空调是这个原理，但致炫是手动空调，压缩机只有开和不开两种工况，第一个旋钮调温原理是混发动机的热风进来，并不会到了温度压缩机就停止工作。

是的，定排量压缩机只要打开AC后消耗发动机能量是不变的，随便你风速开在哪一档，当然因为致炫发动机发电能力小，最大衡量的时候发动机会增加转速提高发电量，这只是微小的增加，但如果仅仅针对压缩机的消耗是不变的。

跟第一个温度按钮有关系，温度设定的高，到温度压缩机就停，这样省油，如果温度设定很低，夏天的话压缩机就一直工作，这样你就把风量按钮调最大吧，反正压缩机一直工作。建议风量按钮能大就大，想省油把温度按钮温度设高点，

正解，平时自己开车也能感觉出来，开最大档车子动力下降严重，走山路部分很陡的上坡路段一档踩到底上不去，空调切到一档就上去了，如果关空调，挂二挡蹭蹭就上去了。

因为致炫的空调不是变频空调，是定频空调，所以风量和油耗关系基本不大，只不过，你的空调开的大了，油门响应会慢一些，感觉虚位比不开空调的时候大一些而已。

这种抵挡车用的压缩机都是定排量压缩机，可以理解成我们家用空调里面的定频率压缩机，这种压缩机只要运转，不管内部风机转速多大，消耗的功劳是一样的，毛峰兄弟理解也没错，风速越高，蒸发器上经过的风量越大，蒸发器内部的冷媒液化越充分，制冷效果越好，但是压缩机排出的气体是固定的，只是蒸发器内部转换效率风速高的时候比低速的时候高，在室外温度不是很高的时候，开一档风速，蒸发器上的感温包会因为蒸发器结霜而通知压缩机停机，但是高风速的时候不会停止，欢喜宇兄弟纯粹是误解汽车空调了，汽车空调只是一个单冷的空调，加热靠发动机热水，制热芯体与蒸发器是平行安装在风机后面的风道，这二个芯体是隔离开，而温度旋钮控制这二个腔体后面的一个风门板，也就是说，其实只要汽车启动就一直制热，只要把旋钮转到最冷端就不会有热风出来，因为这个腔体被风门板关死了，如果不按AC开关只是开启风机，这时候吹的就是外部的空气，如果开了AC，制冷量不变，制热量也不变，温度的多少就是靠风门板的角度去调整。

应该是这样，产出和消耗在调温和风量之间肯定有好几种关系。家里空调外机经常工作一会然后停很久，然后再启动，外机制造的冷媒消耗完了外机才会再启动。车子应该关系是一样的。冷媒的消耗速度与调的温度和风量都有关系。

虽然压缩机只有开和不开两种工况，但开的风量小，更容易达到停机温度，所以压缩机停机的时间更长、工作的时间更短，如果风扇开的大，压缩机基本不停机或很少停机。我记得论坛达人钻石是搞汽车空调相关的，出来给大家科普一下吧