想问大家怎么解决烧机油的

奥迪烧机油问题如何解决 长时间低速行驶，长时间热车都会加重积碳，用有效的PNF燃油修复剂清洁油路清洁疏通释放活塞环，多开车跑跑，解决活塞环卡滞导致的烧机油现象，简单易操作，没有腐蚀性不伤车

不到一年就修发动机，几十万白花了

一、有烧机油现象的车辆都会有差异程度的尾气冒“蓝烟”症状，机油磨损明显增加，较短的时间内就不得不补加机油。车辆出现烧机油现象，会导致燃烧室的积炭增加、汽车的经济性、动力性下降、尾气排放超标等不良后果。二、使用品质不佳或粘度等级不符合要求的机油。机油质量等级低，会导致磨损加剧，另外，机油粘度过低或过高都会造成发动机润滑不良，使活塞环和气缸壁的磨损增加，密封性能下降，导致烧机油。三、汽缸的密封性差是造成烧机油的主要原因。汽缸的密封性差，主要是活塞与缸壁间的配合间隙过大、活塞环的安装不当或密封性变差，缸壁上的机油进入燃烧室，引起烧机油现象。另外，气门密封圈密封性能差、曲轴箱通风阀损坏或曲轴箱通风口堵塞使曲轴箱内的压力过大，都会使机油随曲轴箱气体进入汽缸参与燃烧。四、冷车烧机油：在汽车温度尚未完全热起来时，发动机排气管排出许多蓝烟，但热车后正常。这个现象的出现是气门油封老化导致。气门油封由于温度的降低，橡胶物质的气门油封出现僵硬导致无法完全密封，机油从气门处漏进燃烧室燃烧后出现了上面的现象五、如果确定是热车烧机油且不是很严重(为安全起见，可先进行缸压测试)，也可直接将油底壳拆卸，直接将活塞拿出，更换活塞环处理，这样的话价格和时间方面均和第一种解决方法差不多

这个可能只能从缸套活塞环下手了

而烧机油的原因之前我们已经说过了，现在迈勒来给大家说说烧机油的应对措施:1、正常的发动机油耗是维持发动机运转所必需的，所有不会对发动机造成损害，发动机在运转过程中“烧”机油与“烧”汽油一样是正常的现象，对于大多数车型在新车运行1000公里之后，在良好工况下机油磨损维持小车在1升/1000L，大车2升/1000L内均属正常。2、机油的粘度选择对机油磨损量有影响，如果粘度不足以形成完整油膜保证活塞环与汽缸壁之间的密封，机油磨损量将增大。对于活塞环与汽缸壁磨损较大发动机，需要粘度更高的机油。3、早上第一次着车时，排气管出现较浓的蓝色烟雾，过一会儿蓝色烟雾消失，当天或许不会出现这种情况，但在第二天、第三天早上又出现这种现象，这表明车辆已出现烧机油现象了，这种现象叫做冷车烧机油。(以气门油封故障为主)4、在车辆行驶或者原地着车时，驾驶员猛踩油门时排气管排出大量蓝烟，这说明车辆烧机油的现象已经比较严重了，这种现象叫加速烧机油。(活塞或活塞环故障为主)5、除了排气管冒蓝烟，还可看见从加机油口冒出脉动蓝烟。PCV阀或油气分离器(呼吸器)堵塞。6、一般新车在磨合期内，最高车速不要超过90公里/小时，发动机的转速不能超过最高转速的3/4，否则会导致烧机油现象，甚至导致机油长期过度磨损。此外，油品质量不好也会导致汽油燃烧不充分，形成积碳，从而导致烧机油现象。7、车主要养成良好的驾驶习惯，同时尽可能选择品质好的机油，老旧车辆可适当选用黏度稍大的机油来增加活塞、缸壁间的密封性;勤检查机油标尺，定期更换机油和机油滤清器，更换正品机油滤清器备件;尽量选择优质的机油等，都可有效避免烧机油现象。8、“解决烧机油最根本的方法就是修复，更换掉磨损不见，这样虽然一次性投入大一点，但对车辆的耐久性、可靠性和动力恢复都是有保障的。”9、车辆每行驶20000Km进行2级保养时更换空气滤清器外滤芯，内安全滤芯应半年更换一次。每次保养应清洁空气滤芯。对于工程用车，应根据使用条件相应缩短维护时间。烧机油的情况一旦出现，就应该及时解决，迈勒生物陶瓷引擎增效剂能为您的汽车解决轻微烧机油问题，是您的爱车出现烧机油状况时最好的选择，当烧机油出现时，如不及时处理就可能酿成大问题，导致更换发动机，所以一定要在小问题的时候就解决掉。

1用5W40机油，粘度高些，能缓解一下2废气阀尽量用进口哪种，意大利的会好些。国产的不行3平时用车要加添加剂，尤其是清洁型的，节气门和进气挖煤要看下，该洗就得洗，不要轻易大修保养时，看下火花塞那有没有机油，有机油才是缸盖密封性不行了，另外提醒看下发动机正时钢链角度，是不是需要换。我车跟你一样，13年的，快9万了。8万5左右发现机油下的快，换了废气阀，油箱里加PEA，目前不烧了。我6万换了废气阀，国产的，挺了2万5，不行了，拆开废气阀看了看，膜就是改善的膜，好好的，但是就是机油磨损大。在提醒你一下，找不到原因之前，不要轻易换活塞和开缸盖

无语啊，这样的车还怎么开

开了不到一年就这样，真是够了

买Q5这简直就是个坑

汽车烧机油是个令人“头疼”的问题。所谓的“烧机油”说白了就是指机油进入了发动机的燃烧室、与混合气一起

不好修，

积碳把活塞环堵了，缸内机油刮不干净参与了燃烧，非得拆。