同平台CT6，科迈罗，怎么一例抖动也没有？

同样阿尔法平台的科迈罗的8L45应该tcu程序不一样，而且据说选配的科迈罗带单独的变速箱油冷，这点ats就没法比，ats只有顶配才带单独油冷，论坛上这么突然大范围的反应，个人认为真车主抖动确实也有，当然车黑也有，自行判断，国内的8L45变速箱程序过分强调省油，变速箱拖档，据说尾牙齿比和国外的ats也不一样，6速标轴车主路过，百公里13个油，不在乎油耗，还好6L45耐用，毕竟E90也曾经大规模采购了这款6L45。

第一点深表赞同，转速以1500为中心。不过可能是我驾驶习惯的原因，感觉50以下基本都是2000左右换挡，如果松点油门，大概1800换挡。1300到1500基本不会换挡，1300以下缓慢减档。我开基本无顿挫，油耗一般，不低也不高。

现在凯迪拉克势头这么强，以后车型越来越多，卖的越来越火，宝马销量降了10，凯迪拉克销量增长了40，德系在国内的地位受到威胁，它们不会坐视不管的，懂内幕的都知道，德国各车企之间都有联系，它们会私下商讨车型问题，而且还要相互联合对抗其它车企，其实德国鬼子是最损的，很多国人就是盲目崇拜德国，不知人家把我们当傻子看。

我车马上2万公里了，一点不抖。我包养都是比要求的里程数少，一保4000，2保9000，3保17000，而且5000公里加一次通用的燃油添加剂，加油也是壳牌的v-power95,现在一点毛病没有不抖

前面回家无聊试验了一下，发现CT6的28T有几个有趣的现象。1.通用工程师对于1500转貌似情有独钟，大概这是他们试验下来觉得油耗动力最平衡的转速，基本上匀速开，发动机转速都是往1500转靠的。2.28T那套动力总成这换挡逻辑跟驾校一模一样，30码四档，40码5档，尤其是佛系开法的时候，然后结合第一条，基本上发动机小于等于1500转就是这个换档逻辑。高于1500转就不是，换挡会慢一点。3.拖档什么时候发生？我试验下来基本上是刚升档以后开始松油门滑行，发动机转速跌到1000到1200转再加速的时候。就比如佛系开到40或者41码，那个时候五档，这个时候松油门，速度比如降到了36到39，发动机转速降到了1100到1200，这个时候其实还是五档，然后加速，车就抖了，就拖档了。但如果发动机转速在1300转以上的时候就比较轻微。以上这个只是针对CT6，ATS没研究过不知道。但基本思路就是：像我这样3000到4000转起步是常规操作的车主基本上可以无视。暴力驾驶不是毁车的根源，佛系才是。

个人感觉车辆抖动，除了和发动机还有和装配工艺有很大关系个人感觉现在对爱车最大的影响一个就是异响一个就是抖动

虽然我的车暂时没有遇到抖，但是从来没有觉得说抖动的车友是车黑，可能不排除部分起哄的，但是想想真遇到问题的车主被不知道水军还是从众心态的车友一顿喷，确实够窝火的。