有些车主一直在担心比亚迪电池的后期费用问题，我告诉你怎么回事？

新能源汽车的动力电池是后期最高的用车成本开支，BYD为车主提供了电池（电芯）终身质保可以说是目前最高的售后服务标准，只是规定相当不错到经销商（查成交价|参配|优惠政策）落地执行的节点总会有些扯皮，这点和各区域经销商的服务水平有关，如出现纠纷可以反馈到厂商仍能解决问题。注意事项1：电池包括电芯但终身质保的仅是电芯，电池组出电芯以外还包括线路、电路板、温控系统以及外壳，而储能的还是电芯；所以电芯的质保等于电池组终身质保，因为除了电芯容量衰减以外其他配置不会出问题。注意事项2：电池组壳体行业标准是IP67级密封，只要不碰撞是不会损坏的；而碰撞导致损坏与质保无关，这和开燃油车撞树损坏发动机一个道理，负责赔偿的是车险中的车损险，如没有投保车损险的话后果自负。BYD的电池质保不仅为了减轻车主的用车负担，主要目的是对下一步的能源转型作储备，这点和电力行业需要大量储能电池模式相同；内阻加大的动力电池会影响充放电效率，容量的衰减也会实际影响续航里程（查成交价|参配|优惠政策），达到这种状态的电池不在适合汽车使用，然而很有意思的是大内阻的电池正符合电站储能电池的需要。BYD的汽车制造只是涉足的十余个行业其一，不出意料的话后期这个品牌是会涉足能源行业的，目前也已经有BYD储能电站在很多地方出现；所以比亚迪是需要大量回收电池的，这些电池在汽车上已经创造了可观的利润、后期还能创造更大的价值，这是BYD能够提供电池质保的主要因素，从这个角度出发电池终身质保也是不会假的。目前提供无限制电池终身质保的品牌仅有比亚迪一家，后期会有长安新能源；其次为首任车主提供质保的还有如吉利，对新能源汽车感兴趣的话可以对比试驾这些品牌的量产车，技术的差距体验之后会得到最客观的答案，供参考。