我要提问
我的途观烧机油比较厉害啊,怎么办呢?
wow_yuan 2019-12-11

我的途观,购于2010年5月,至今9年零1个月,目前行驶里程13.6万公里,现在烧机油厉害啊,换机油后,跑2500公里,就出现机油报警,要加不少的机油,才达到正常机油量。请教群里的专家,有什么好对策呢。谢谢。

4个回答
  • zerong66 2019-12-11

    烧机油 1.更换粘度大的机油,这样能够缓解你可以考虑尝试一下。2.、燃烧室出现积碳,使活塞环的气环卡滞,出现密封不良的情况,这样的情况就得除积碳更换活塞环。3、活塞与缸壁之间产生磨损。4、气门密封出现腐蚀老化密封性能失效。5、曲轴箱通风系统(,如果出现问题,也会加剧机油的消耗。6、说来说去就是必须去修车厂检查维修,一般彻底治愈更换活塞环和活塞以及气门密封效果最佳。

    0有用 0 回复
  • hacker1115 2019-12-11

    第一批神车途观一代EA888首先考虑换正时套件厂家提示六万公里换的顺便把油气分离器换了用粘度稍高的全合成0W-40机油然后开起观察达到万公里消耗一升以内机油算是维修成功还超量就要换气门油封了以上几项不开缸盖不算大修还不行只能大修换活塞环了

    0有用 0 回复
  • 长河落日圆 2019-12-11

    烧机油很正常的,我这边朋友有一台途观从7万公里后每2000公路烧掉1L机油,油耗又高,真正的开不起!!!

    0有用 0 回复
  • fwsfhr 2019-12-11

    1.发动机内部的活塞环出现了故障,导致不密封,机油流入到缸内燃烧,导致烧机油的故障出现。2.发动机缸盖和缸体之间的密封垫出现了变形或者破损,导致油道内的机油流入缸内燃烧,导致烧机油的故障出现。3.发动机缸壁磨损,活塞环和缸壁之间出现了缝隙,导致机油流入缸内燃烧,导致烧机油的故障出现。出现了以上几个故障现象都会导致车辆烧机油,就需要拆解发动机来更换这2个部件。汽车发动机的工作循环由4个活塞行程组成,即进气行程、压缩行程、作功行程和排气行程。进气行程进气门开启,排气门关闭,活塞由上止点向下止点移动,活塞上方的气缸容积增大,产生真空度,气缸内压力降到进气压力以下,在真空吸力作用下,通过化油器或汽油喷射装置雾化的汽油,与空气混合形成可燃混合气,由进气道和进气门吸入气缸内。进气过程一直延续到活塞过了下止点进气门关闭为止。接着上行的活塞开始压缩气体。压缩行程进排气门全部关闭,压缩缸内可燃混合气,混合气温度升高,压力上升。活塞临近上止点前,可燃混合气压力上升到0.6~1.2MPa左右,温度可达330℃~430℃。作功行程在压缩行程接近上止点时,装在气缸盖上方的火花塞发出电火花,点燃所压缩的可燃混合气。可燃混合气燃烧后放出大量的热量,缸内燃气压力和温度迅速上升,最高燃烧压力可达3~6MPa,最高燃烧温度可达2200℃~2500℃。高温高压燃气推动活塞快速向下止点移动,通过曲柄连杆机构对外作功。作功行程开始时,进、排气门均关闭。排气行程作功行程接近终了时,排气门开启,由于这时缸内压力高于大气压力,高温废气迅速排出气缸,这一阶段属于自由排气阶段,高温废气以当地音速通过排气门排出。随排气过程进行进入强制排气阶段,活塞越过下止点向上止点移动,强制将缸内废气排出,活塞到达上止点附近时,排气过程结束。排气终了时,气缸内气体压力稍高于大气压力,约为0.105~0.115MPa,废气温度约为600℃~900℃。由于燃烧室占有一定容积,因此在排气终了时,不可能将废气彻底排除干净,剩余部分废气称残余废气。

    0有用 0 回复
相关问答