请问有车的车友：博瑞GE的M版质量到底怎么样？换电池多少钱？
2019-12-16 09:50:55
俺的15款1.8旗舰（查成交价|参配|优惠政策），有一些小毛病，但总体很满意。很可惜，吉利不再在纯燃油车上继续下功夫了，改成走电气化结合的道路了。俺对重混或纯电池的电池安全技术很担心，所以就一直关注博瑞（查成交价|参配|优惠政策）的M版，毕竟这是个小电池，安全系数大。但是，M版的具体性能如何？电池寿命多长？换一次电池多少钱？其他机械性能比15款老博瑞有改进吗？原来暴露出的问题（比如右前悬挂异响，车门里面生锈等等）解决了吗？这些问题，需要有车的车友给反馈一下。让我们这些四年前第一批站出来支持吉利冲击最美中级车的车友们了解一下，好心中有数，谢谢。
6个回答
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super20001 2019-12-16 11:16:21
我明白了，博瑞（查成交价|参配|优惠政策）GE轻混总体用车成本应该和老博瑞基本相当，最多略低一些，因为锂电池做不到和整车同寿命，所以更换的成本需要考虑进去，这点不如丰田凯美瑞（查成交价|参配|优惠政策）双擎版，它的镍氢电池和整车同寿命，且衰减率极低，安全性高远于锂电池，在全寿命期间的节油成本非常明显，只不过价格比较高，配置不如博瑞顶配。但胜在质量可靠，技术先进，不限里程和年限的电池质保。日本的造车技术仍然居世界前列，两田的混动技术更是一流。国产车的路还很长，必须向华为学习，从技术和质量抓起，来不得半点投机取巧的心理。我仍然看好吉利的48V轻混，下步主要把电池搞好，如能做到和整车同寿命，不用换，或者说更换周期提到十年，价格控制在3千元以内，那就节油的效果充分体现出来。 -
der45tgbv 2019-12-16 10:48:15
可以这么理解，用车成本相比较老款博瑞并没省很多，就是其他一些方面有所提高了一些，如果只对减震和油耗有一点点不满意，我奉劝兄弟，还是再开几年再换车，因为现在换车，老博瑞的折损太多，并不是很好的选择。 -
如果按八年更换轻混电池八千元的话，相当于一年多花一千块钱，按轻混每百公里8升油算，比纯燃油车10升节省2升，再按家用车一年一万公里算，一年节油200升，按95每升7.5算，节油1500元。也就是理想状态下，轻混车每年节油1500元，但是去除更换电池的成本每年1000多元，基本上略比纯燃油车节省成本几百元，如果电池成本和更换人工费增高，那就基本持平。当然要是跑长途多的话，节油效果应该明显大于综合路况。轻混的优势就体现得更好了。以上是俺个人理解。不对之处，请指教。
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谢谢岩哥，2015款暴露出一些问题，很多都是配件引起的小问题，说明吉利在品控方面有管理漏洞。如果能高度重视市场反馈，不断解决问题，才能和华为一样崛起。市场是最终决定者，来不得半点投机心理。我对ge版暂时先观察，如果可靠，将来换车时会考虑。
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悬挂肯定比15款的强一些，我最早也是15款尊贵，但是ge的前摆臂还是觉得有些偏硬，不知道你体验18款新博瑞没有，和新博瑞的减震效果差不多，三缸发动机打开机盖看见震动比较明显一些，但是在驾驶室内感受不是很明显，加速啊，换挡顺畅性啊，都比老款有明显改善，电池这一块，我问过本地售后，更换的话目前价格大约在7-8000上下，但这个东西你正常开车7-8年是不需要更换的。油耗市区8-9个吧，冬季略有上升，再者是加95号汽油，我也是对老款博瑞空间啊，配置啊都是挺喜欢的，但是对于一些小问题还是比较纠结，所以才更换的ge
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比亚迪杭州 2019-12-16 09:50:57
买车吧多少运气成分更多一些，毕竟车肯定零件组成，你可以去口碑看看这款车的故障主要是那些啊，提车的时候多留意这些就可以了！没有完美的车，不需要纠结这个买车的哦！小概率问题而已！
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