翼虎官降，自己掉身份。不知道福特怎么想？
2019-12-27 00:42:57
4个回答
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jean666 2019-12-27 01:28:09
几年前SUV刚流行，本来比同平台A级车水分就大，现在逐渐普及了，价格越（查成交价|参配|优惠政策）来越回归理性了好不，你还真以为值原来那钱啊。造车成本比同级别B级车要少的多，定价却高得多。就瞅准了sur在国内认可这点 -
耐克大战李宁 2019-12-27 01:16:09
主要还是经济不好，钱不敢乱花，那些灰色1黑色收入的也低调了，当年进口极光卖六十多万，还要加价十几二十万才能提车（浙江一个买家加价21万当地首提，落地九十多万买2.0T的极光，和翼虎平台动力总成都一样），那时候揽胜和揽胜运动不加价二三十万根本别想提车，那个创世巅峰的加长揽胜竟然还要审查买家的财力和社会地位，通过了才有资格购买，你说多扯淡？现在路虎不打折基本没人买，本身加价提车就是一个不正常的现象，我支持福特官降，官降以后我才关注到福特的，这就代表广告成功了。 -
揽胜星脉订的就是杀猪价，外观内饰确实好，但是这个价位人家肯定选高一级的Q7，X5去了，就算买自家的发现5也比它实用，3.0T落地才80万，还多两个座。所以我觉得福特主动降价是对的，而且为新款开路。
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plmoknv 2019-12-27 01:04:34
福特在华冲100万年销量的目标迟迟不能实现，降价是必然的。随着国内自主品牌汽车的市场份额逐步扩大，让国外车企倍感压力，近期大幅度降价的车型不在少数。另外，此次官降后，新锐界不久将上市以高配置和更强动力挑战汉兰达，翼虎也有可能要出大改款车型。
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