哪个品牌的哪种混动车能这样？

没开过丰田系的混动，但是按照我理解其实在市区里尤其比较拥堵的路面还是有非常大帮助的，电机在低速的时候起作用，低速保持动力又避免了顿挫，高速就当油车开，挺好，就是混卡混雷的性价比一般般而已。

丰田混动的动力电池（功率削峰填谷）与插混动力电池（巡航里程）的作用不同，丰田混动电池就是一个“蓄水池”，用电机的工作来替代发动机燃油最底效率的启动，低速，堵车怠速等驱车情况，所以，启动，低速行车主要用电机驱车，堵车停车时，等红灯时都是全停；其工作原理是，丰田ecvt架构支持的机电系统，需要发动机工作时发动机进入最高燃油效率区，ecvt随时把发动机功率无级划分，按照所需分配驱车功率，把多余功率分配给发电机发电存于动力电池，动力电池随时都工作于大约40～80%的容量区间，所以纯电驱车里程不是丰田混动追求的目标，所以丰田混动随时在纯电驱动，混合驱动，发动机驱动之间转换，即便高速也照样会进入混动模式，只是高速发动机驱车机率最高。丰田混动随时随地检测动力电池状态，若低于它规定的容量范围，不论停车，低俗高速都会自动补充发电存于电池。丰田电池补充的另一途径是滑行的惯性动能与下坡滑行的重力势能……“多充浅放”是保证丰田动力电池与车同寿命的bms手段，因此，丰田混动第一目标是追求燃油的高效性，即节能减排。例如2018款B级车凯美瑞混动油耗4.1L/100km。

40码以内发动机也是启动的，但是不负责驱动车辆，车辆纯电驱动，40码以上才会介入驱动，发动机从始至终都保持在一个最佳转速区间，保证了最优的发电效率

雷凌和卡罗拉双擎好像都是这样子的呀，在高速行驶的时候给电机充电，低速行驶的时候采用电机供能，也就是两个引擎，所以叫双擎