纠结奔驰S级和埃尔法，怎么办？
2020-01-03
8个回答
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焚心的蝴蝶 2020-01-03
哈哈，你只停留在日本卖20万·国内加价几十万的观念。而不去关注买这车的人可能也就一两个月应酬吃饭唱歌消费力而已。停留在合理不合理性价比？你知道LV的垃圾桶6万一个码？埃尔法（查成交价|参配|优惠政策）不就加价几个垃圾桶的价格而已？S级车主说实在舍得6万买一个LV垃圾桶。买埃尔法的随便买懂不懂？ -
溧阳电视台 2020-01-03
如果没有几千万闲钱的话，我是不会买埃尔法的。价格太贵了。要实现同样功能为什么不选GL8或者V级。面包车真的不能体现身份。。。这玩意觉得很扯。。。 -
还漏了一个很重要的事件，当年上海的维密秀。那个活动级别够高了吧，有一个小编在停车场入口看看开场前几小时什么车进入最多。结果出人意料的就是最多的3款车劳斯莱斯、宾利、还有埃尔法。就这部分人消费已经永无休止的加价了
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e456ygbvc 2020-01-03
港澳台以及日本的gl8，内地持续的加价，导致很多人认为象征身份。。。。。。。因为别人知道这玩意加价。。。。。也算是一种营销吧，全球唯一加价地区。。。。。 -
是的，邻居老揽胜，老s600，老z4，老总裁，迈特威探索，特斯拉，最近买了埃尔法，门口四个超大车位都挤不下，有钱没办法，他也知道不值得，但是不差钱，正因为这种群体的存在，加价才在持续
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纯有钱消费和爱好消费是两回事，只要能力允许就好，只能说埃尔法在保有量大的地方是gl8似的存在，也就这个功能，我也只是想说明这玩意加价购买是没有必要的，车不可否认是mpv一哥，但国内价格不值得
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真没这么复杂，我们国内有能力买得起人大多数都是不懂、或不需要知道。真了解品牌背后底蕴而买的人真可以忽略不计。如果不是两桶油谁认识拉菲？如果不是美美谁知道玛莎拉蒂？至少大多数人最初认识都是通过这种事件而知道。还有买大G的有多少知道3把锁是干什么或买车后用过的，谁让这部分人最有消费力呢。现在这些有底蕴的品牌都靠这些门外汉才能生存下去
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举个不恰当的例子来表现层次，lv和coach，lv是奢侈品大佬，全球统一价，从来不打折，除了汇率差异，coach曾经很火，都觉得有面，可是在美国只是一个平民品牌，国内加完关税定价超高，如同加价。
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