想问一下标致508L什么时候去中保研做碰撞测试？
2020-01-16
8个回答
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alice5943 2020-01-16
CNCAP不是送检，你看官网试验通知，都会写到在哪个4S店买的车，有时候几个车还分别在不同4S店购买。你说的B柱问题，是因为两个标准不一样，中保研1.5吨，思域（查成交价|参配|优惠政策）当初做的侧碰壁障车者900KG，差的不是一星半点。安全气囊的问题，测试标准就是在真实的事故中统计出来的方法，测试机构和厂家认为已经足够满足了，为了安全也不可能无休止的增大气帘尺寸吧。 -
wujieluowenjin 2020-01-16
不管哪个机构的测试，测试的速度都不会超过70码。低速碰撞优先考虑人员受伤程度，所以就算A柱轻微，整个底盘也测不出极限。高速碰撞得考虑人员存活概率，测试机构不会也不敢测试。那种速度下的碰撞涉及的各种因素太多了，轻微偏置一点方向，也许就一步天堂一步地狱。但是我们看事故图片时，那些前后保险杠变形什么的，都不是事。整个底盘断裂，分体的才是最可怕的。能够保护你的防护外壳都散架了，你指望拿肉抗吗？ -
qzhlh 2020-01-16
实战都没有代表性的话，测试就只能呵呵，有些品牌很忌讳这种实例图片，因为它是活广告（没法应试、甚至作弊）。实际碰撞的不可预见、突发性等复杂情况，远远超出预想设定（测试），这种未知状态下发生的碰撞结果（甚至严重碰撞、翻车事故），对于安全有很强的参考性。标雪各级别的车在国内实际碰撞中的安全性还是比较过硬，有不少以小胜大、以弱胜强，甚至极端严重事故中存活、脱险的例子，标雪的安全性口碑在国内还不错。508L碰撞水平目前怎么样不知道，不过同代、同平台的4008、5008安全性已经得到实战检验，相信508L也能经得起考验（丐版加个气帘选配就基本完美）。 -
背着孩子飙车 2020-01-16
这个不能说明问题，CNCAP的测试是送检，中间猫腻很大，否者思域为什么中保研会断B柱呢？另外如果气囊只为了满足碰撞测试的话就是真正的应试了。所以说真正安全性能顶尖的还是沃尔沃、斯巴鲁一类能在首次25%测试中取得好成绩的车企，相当于闭卷考成绩优秀丰田只能说是开卷考优秀至于那些中保研成绩都不行的，只能说是开卷考都不行或者根本无所谓了 -
你看目前市场上多少车型CNCAP头部保护到位，但中保研的测试良好，原因就在于气囊的尺寸上。简单来说，我能用小的气帘满足性能要求何必用大的气帘呢。神龙主动送检基本不可能，日子都这么难了，还要自己掏几百万试验费用 车的费用去做测试。就算这个测试结果很好，消费者又能贡献多少销量呢？怎么算都不值得
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7qwe89 2020-01-16
508现在很尴尬低配两气囊能拿个及格就不错了，去参加就是给自己出丑，法系真要那么厚道就不会弄个低配2气囊的车型。这一批有4款车自己申请参加的，508真想证明自己就去申请一下，低配两气囊扣的分可以忽略，但是车身强度也到底怎么样也可以参考下，别没撞过就老在那空想最安全。中保研最早一批没公布的408就是个例子，车身并没有那么“硬”。 -
申请送检也是要中保研自己采购的，只是采购之后会向车企报销购车费用另外西玛送检的确有点无耻，一个月销量两位数的车，要控制一下太容易了，不过结果更加嘲讽
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这点我不认同，气帘是把整个车窗部分都覆盖到的，约束系统也是要适应各种高度的乘客的。如果508L真和那些粉丝宣传得那么良心的话，应该和奔驰C级一样，25%得A，其他3项G；以现在的销量，除非神龙主动送检，否则还没希望了
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