准备去装原厂360，大家说并线辅助有必要装吗？

我有个朋友也是老司机，年轻时开猛车，但很稳，最牛的是，他说最近七八年，不曾有过一次违章，太厉害了。这些年，他开的是10年前的老雅阁（查成交价|参配|优惠政策），上高速就开定速巡航，绝不超过限速。前次一块出去，用了我的ACC，赞不绝口，本来也该换车了，说是近期就换，ACC是必选功能。另一个朋友，皇冠（查成交价|参配|优惠政策）开了2年多，没用过一次ACC，上次陪我提车，我用了他的ACC，老司机才知道自己的车有这功能，从此，开高速爱不释手。再有一个年纪较大的亲戚，当年是单位专职司机，儿子新买了辆雅阁，他从上海开回老家，感觉现在的车真是先进，太好开了，轻轻一踩，稍不注意就是130以上，老是不经意间超速，我的感想，老司机再老，比不过电子功能定速巡航。总之，电子功能极大提高安全性或解放人力，能配还是要配，该用还是要用！

一起改自然最好，效用发挥最大。ACC车道保持，路况好的时候，几乎可以脱手驾驶（当然，不可以真的完全依赖，特斯拉还出事呢），在极端情况下，比如极度疲劳、走神，会增加安全系数。如果舍不得换玻璃前档（其实，换玻璃很简单，几分钟的事情，有两种玻璃，一种是福耀玻璃，一千多块钱，我用的就是福耀，另一种原厂双层玻璃，很贵，我觉得没必要），可以只加ACC。ACC真的是上高速必备。设定好速度，不用随时控制油门，永远不会因为脚下没数而超速；前方有车低于设定速度行驶时，自动降速，避免追尾。途昂的ACC比我之前的君越的ACC也有改进：君越会急加速和急刹车，尤其是急加速有时会吓人，而途昂就很柔，跟驾驶者自己控制时的加速感觉差不多。多说一句原厂360.我是4s店装的，可是装acc和车道保持的说不是原装的，理由是轨迹线是细黄线，不是原车的粗黄线，不过我看坛子里的改装案例好像也都是细黄线，不知道顶配版的是细线还是粗线？反倒是，我的4s店没给我换那个档把后面的开关，另外接线的时候有几个线是反复试插入、换位置才出信号，而不是坛子里说的全套现成接头。我怀疑4s可能用的是低成本接近1:1高仿的杂牌360，不是真的原厂。另外，装360施工时你最好在旁边看着，左右车门有黑色的走线套管，要走线应该将车门大拆，他们图省事，硬是撬开的，卡子都坏了，卡不住，只能用热熔胶粘住，后门的套管也是，穿线很难穿，撬开必弄坏卡子。再就是，装了360，觉着作用不大，好玩一点，纯是个玩具，不装也罢。没装想装，装了失望。

有经济条件最好把ACC和车道保持一起装，价格算下来和装原厂360差不多。只是车道保持得换前挡风玻璃，有点麻烦，看你咯。

并线辅助确实作用不大，我以前的别克君越有并线辅助和车道偏离报警，这两个功能我感觉都作用不大。因此，我加装了ACC和车道保持，没有装并线辅助。ACC上高速非常实用，车道保持加一分安全（但车道保持要换前档玻璃）。

这个是个人习惯问题了，变道和转弯要先看后视镜，然后再转。至于安装不安装，看自己意思，有钱了就装上，毕竟多一个安全装置。