谢谢。不过真没觉得有什么区别，不加油时都是虚放在刹车上的，没觉得哪个更省力，都累，全速自适应带排队就好了。

这是从网上找来的两种油门踏板的工作原理比较图。拆解可以理解为：风琴踏板是脚跟为轴心的下压运动；悬吊踏板是脚尖前方为中心的前后运动。分别的优缺点就出来了。1，风琴踏板的优点是踏板对脚掌有更多的承托，长途开车没那么累，而且油门精度更容易把握。缺点是成本更高；而且由于是特定倾角设计，对驾驶者坐姿要求较高，要调整适当的坐姿才能找到舒适点。2，悬吊踏板的优点是结构相对简单，成本低。而且对驾驶者坐姿要求不高，座椅调高调低一点对脚感影响不大；另外，由于杠杆更长，使用也更省力。缺点是脚掌支撑承托部位更少，开长途容易疲劳；另外据说悬吊式更容易油门当刹车（这可能是误传）？不是专业人士，只能表述成这样了，请见谅

丰田宣称是风琴式。其实基本原理是悬吊式。只不过是把悬吊的踏板改成一根铁棍，外加一个风琴踏板而已。和豪车的下压式风琴还是有很大的不同。我称之为伪风琴踏板。有想法的，完全可以拆下来，自己焊接一块铁板上去，改成悬吊式使用。丰田在这方面真的是很牛，既能满足“豪车”配置需求，又能节约成本，一举两得！