为什么宝马那么执着于184马力？
2020-01-21 14:25:03
2.t发动机分高低功率我感觉无可厚非，就是这马力难道就不能调高一点，这款发动机明明调个200马力一点问题没有。可是宝马就是不给你调高，新款宝马3系（查成交价|参配|优惠政策）又是184马力，跟老款一点变化没有。搞不懂宝马那么执着于184马力干什么。
8个回答
-
爱破刘 2020-01-21 16:57:22
就是让你欲罢不能，觉得够用吧确实够用但是又差那么一点味道。。调到200皆大欢喜但也不会影响真正需要高功率的消费群体。。既然都不影响那何必马力调那么大。。。并且厂家潜意识也要为自己留个后路，这一代3的亮点是内饰彻底革新，但万一过几年奔驰C和奥迪A4换代人家预留了大招怎么办？那宝马3就调高马力呗。。看吧下一代3系2.0T低功率保证是195左右的。。苹果6和6S也基本没外观变化6S和7则不一样了。。 -
诱惑2010 2020-01-21 16:47:20
北京咋了。我还觉得在北京400多马力都不够了呢开玩笑，每个人需求不一样。要操控可以买辆model3试试。 -
xiaomonanlst 2020-01-21 16:27:44
就一买菜车还想当超跑来开？三十几万的车拿三百多万的来比？还来这看什么宝马去隔壁看法拉利去提着么无聊幼稚的问题 -
bg4crv 2020-01-21 16:06:05
这台发动机调到211马力320牛米分分钟的事儿。但是宝马不调故意压低，否则0-100都6秒多，330就没法卖了，就和苹果不卖128G的手机一个道理。 -
瑟瑟鄙视 2020-01-21 15:47:02
那得多掏10万，动力够，钱够吗，钱够了，多出的10万，我旅旅游，买买买，不好吗，车子动力又不是生活的唯一，再说动力又不弱，超过80的车了吧。 -
Aline@n 2020-01-21 15:31:24
1分钟了解宝马全新直列四缸发动机（B48TU）进化点1、整体升级策略与直列6缸的B58TU保持一致，在发动机冷却循环系统、缸盖设计等方面存在较多大变化。2、高低功率版本采用两种不同的缸盖。（低功率版本采用歧管集成式缸盖，高功率版本则是独立排气歧管）3、冷却循环采用与B58TU相同的“三循环”策略，温控更精确，优化油耗排放，保证快速热车。4、喷油压力提高到350bar，点火电压提高到42kV。5、正时链条从分体式改为一体式，链条张紧器少一个，凸轮轴正时链轮重新设计。6、曲轴与发动机部分螺丝提高轻量化程度。7、动力改装（尤其是只通过“刷ECU”提高动力）难度增大，“低功刷高功”风险上升。不懂就多学习。张口就来。你是个脑瘫？ -
独孤剑 2020-01-21 15:04:50
调教配件，320为了家用，燃油经济性配件，180多马力正好是带车够用，而且节油也好，毕竟8档，不能和9档，10档比，这个黄金三大件调配已经很成熟 -
jetjjhshbb 2020-01-21 14:37:12
这2.0T发动机一百大百多马力对我来说实在太大了，我只买个菜拿这么大的动力我驾驭不了。要是马力能小点，最好在一百马力以下就好了。这样又能不用走路，又还安全。
申明：本文转载自互联网，转载目的在于传递更多信息，并不代表本网赞同其观点和对其真实性负责。文章内容仅供参考。如因作品内容、版权和其他问题需要同本网联系的，请发送邮件联系删除。
粤公网安备 44010602000157号