我不怎么喜欢新能源车，你呢？

可以说所有的插混车辆和燃油车辆相比较，价格差距都是蛮大的，最低的价格差距也在五万元（查成交价|参配|优惠政策）左右了，而且差混车辆并不是完全用电的，也是需要燃油的，五万元我如果买燃油车的话 ，将近四年的时间我的燃油费用是够用了，另外差混车辆也并不是不需要烧油的，加上四年差混车辆使用的燃油费用，我的保养和保险费用也出来了，所以如果是我，还是会选择燃油车

其实对于新能源汽车，不同的人有不同的看法。新能源汽车发展到今天，已经取得了不错的成绩，市场保有量也在逐步的增加，越来越多的消费者也开始认可新能源汽车。但是由于新能源汽车存在着一定的弊端，所以导致部分消费者并不喜欢新能源汽车。新能源汽车存在的毛病 续航里程：续航里程方面主要针对是纯电动汽车，因为纯电动汽车的电池受到温度等方面影响，导致续航里程比较有限。另外，纯电动汽车在后期使用过程中，电池也会出现折损，这样也会导致续航里程降低。 价格因素：除了续航里程之外，价格方面的原因也是导致了部分消费者不喜欢新能源汽车。因为新能源汽车本身售价较燃油车贵，而这就导致了购买车辆的时候前期需要的资金比较高，所以很多消费者转而选择购买价格更低的燃油车。 后期维修保养的原因：除了以上原因之外，后期维修保养也占据很重要的一部分原因。因为新能源汽车目前还在发展阶段，所以专业维修的门店数量比较少。这样就导致了新能源汽车如果发生质量的方面问题，维修起来十分的麻烦。 总 结：也就是因为新能源汽车存在上述等方面的问题，导致部分消费者并不喜欢。但是购买新能源汽车不受限行限号等政策的影响，而且用车成本较低，也是新能源汽车的优势。从长远来看，新能源汽车是未来汽车的发展方向，而取代燃油车也只是时间问题，不知道你是怎么认为呢？

现在买车最纠结的一件事就是该买纯电动汽车还是传统燃油车吧，新能源汽车的优势很明显，而且是发展趋势，这点大家都知道。但是，如果详细的说起来，新能源汽车的问题也着实不少，不喜欢新能源汽车的理由不少，轻轻松松就能说出十多条。包括我在内，其实也不喜欢新能源汽车，可是即便是如此，依旧选择了纯电动汽车。说实话，这3个理由还是让很多人买了新能源汽车。第一个：发展趋势其实这是很多人买纯电动汽车的主要原因，国六的出现其实已经很明确的告诉你，以后传统燃油车的排放标准会越来越严格。所以相对之下，像朋友那种明明不喜欢新能源汽车的车主，也会从发展的角度来考虑问题，那么最终的结果就是选择了一辆纯电动汽车。当然，目前的传统燃油车不是不能买，甚至可以说燃油车还是市场主流产品，但是在各大传统车企都在推出新能源汽车的时候，实际上已经说明大家需要考虑的是买新能源汽车，而不是固执的认为新能源汽车不好了。第二个：怕限购朋友是属于那种经历过传统燃油车限牌、限购的车主，所以对于这块是特别敏感，尤其是他本身就住在容易受到相关政策约束的城市，所以在买车的时候，也只能无奈放弃传统燃油车，但是为了能够以后不因为摇号而苦恼，如今就卖了新能源汽车。这里也要提醒一些想要通过买新能源汽车保住号牌的车主，那就是纯电动汽车和混动汽车的牌照可能看上去都是新能源汽车牌照，但是具体政策要问好，有的时候混动汽车的指标和传统燃油车是一样的，而纯电动汽车的指标则单列，这里算是要注意的一个点。第三个：满足家用需求其实大家吐槽新能源汽车的原因很简单，那就是早些年的纯电动汽车更像是老年代步车，只能说可以满足最基本的用车需求，真的想要长途使用，那时候的纯电动汽车基本上是不现实的。而如今的纯电动汽车早已不是当年的样子，动辄综合续航4、500公里已经完全解决了车主的续航焦虑，至于有人说充电时间比较长，如果有急事，那么快充是特别好的选择。像特斯拉的充电站等等，更是满足不同人的需求。而如果到了目的地住宿，那么晚上慢充又何妨呢？所以，实际上目前的纯电动汽车已经完全满足大众的用车需求。这也是为什么即便是明明不喜欢新能源汽车，即便是纯电动汽车有缺点，最后还是交钱订车的根本原因。

楼主所说的新能源车，主要还是指纯电动汽车，不可否认的是，确实是存在楼主所说的这些问题，包括续航力差焦虑，冬天续航里程缩水，充电痛点，是否真得节能环保等问题。 但这里小编想说的是，当下的问题，并不代表未来就一定无法解决，我们要看的是趋势。：就拿续航里程来说，举一个很简单的例子，前几年，续航里程能够达到300公里就已经很不错了，但到了今年，很多新上市的车型，续航里程都已经达到了500公里，而且还是在NEDC综合工况下测得续航，这就是进步。同样我们再来分析一下，楼主所说的“纯电动汽车节能环保是一个伪命题”的话题，不可否认，现阶段，我们国家主要的发电确实是以火力发电为主，但整一个能源结构确实在发生改变，非石化能源占比一直再提升，包括风力发电、水里发电，太阳能发电、核电等。再来谈充电的问题，不管是家庭充电桩的配建率的提升，还是公共充电桩的数量和质量，都在大幅提升。今年国家新能源汽车补贴政策也明确规定了，过渡期之后，地方补贴必须取消，转而向“充电等基础设施的建设”方向倾斜。同时，超级快充技术也在大力发展，特斯拉也推出了Supper Charger V3超级充电桩，最大可支持的充电功率为250kW。保时捷最大可支持的充电功率甚至做到了350kW，这些都是进步。 小结：当下，新能源汽车市场，楼主所说的问题确实都是存在的，但我们也要看到这些年所取得的进步，以及新能源汽车未来的发展趋势，不能因为现在的问题而否定了新能源汽车的价值。希望此文可以回答楼主问题。

看到你的担忧我感觉跟我想的差不多，其实就目前的新能源汽车的发展情况来看，我是比较推崇插电混动模式的，毕竟纯电动模式的续航能力有限，电池没电就趴窝了，而轻混车型的价格相对又较高，同时插电混动技术的国产车型很丰富，性价比有很高。插电混动车型既可以烧电，能省钱就省钱，又可以燃油，即便是没电了也能当燃油车正常行驶，另外我认为插电混动将会使用很长一段时间不会落伍，而且安全性还是比较高的。

对于新能源车型，首先是纯电动的车辆，续航能力真是让人头疼的问题，充电的时间更是让人难以接受，也许我不是一个环保人士，换作其他的混动或者是插电的，同样品牌和同型号的新能源车辆和普通的燃油车辆，价格的差距最少的都在5万元以上，有这5万元我不如直接买燃油车辆，最起码得等于三年的燃油费是免费，而且还有车辆的维保费用，混动车型他最起码比燃油车型多了一个驱动电池，光是这一块维护保养的费用就不会低，所以我还是选择燃油车，