诸位大哥，翼虎变速箱电磁阀坏掉的你们是不是循环机换过的油？

你前面不是贴了一段吗：踩死刹车，油门到底，观察转速。这个就是失速转速啊。我车子就是低速加速有问题，但这个失速转速偏高点

这么看你这变速箱油还行，还有紫红色，说明变质很轻，我第一次换放出来根本一点红色都没有，基本就是黑的，而且很黑

不建议循环机。除非公里数很少2万左右。我的3年1.2万公里重力放油，油很好红红的。加了4瓶。以后2年换一次。450块

网上看到的，我估计如果变速箱内有杂质，如果用循环机，清洗压力，可能会导致杂质进入大力鼓（也就是液力变矩器，里面有阀门堵了，导致低速耦合不上，也有可能冲洗出滤网的杂质，所以感觉不换滤网，用循环机换，风险大点，如果不脏，那没事，如果原来脏了，一冲洗，反而会堵了一些小的阀体管路）只是猜想，所以稳妥起见，还是重力换好，毕竟重力只是把里面变质的油换了，不会影响到杂质，杂质有的话还是在滤网乖乖的呆着1．液力变矩器内支撑导轮的单向离合器打滑故障现象当车辆出现在30～50km/h以下加速不良，车速上升缓慢，过了低速区后加速良好的故障时，很可能是液力变矩器内支撑导轮的单向离合器打滑。故障诊断方法发动机热机后，将4个车轮用三角木或砖头塞住，拉紧驻车制动器，踩住脚制动踏板，用眼睛盯住发动机转速表，将油门完全踩到底，如发动机的失速转速明显低于变速器失速规定值，说明液力变矩器内支撑导轮的单向离合器打滑。故障分析变矩器低速增扭，靠的是导轮改变液流方向，变矩器内支撑导轮的单向离合器打滑后，导轮没有了单向离合器的支撑，在增扭工况时无法改变液流的方向。这样经导轮返回的液流流向和泵轮旋转方向相反，发动机需克服反向液流带来的附加载荷，于是液力变矩器变成了液力偶合器，低速增扭变成了低速降扭，所以汽车在低速区（变矩器增加扭矩工况区域）加速不良。维修方法更换液力变矩器总成或用车床剖开液力变矩器，然后更换导轮和单向离合器即可排除故障.

是呀，要不养车，有人成本很高，有人就低。车只要不是感觉有问题，不要做那些清洗油路，清洗发动机等，正常保养就行

没必要清洗，清洗应该骗人的。800有点贵，重力也就4.5升，工时费也就换换个机油一样，我们这边小店都是50块钱。当然这个去4s没法说，不懂的只能去4s，稳妥。我姐夫老款指南者，去4s保养一次，换变速箱油，刹车油，清洗油路，换机油，花费4000多，我去，够我3年保养费用了。我现在基本一年换2次机油，一次变速箱油，常规保养了，其他基本不做，一共也就1000多，4年的车了车况好好的，发动机基本没什么衰减不是感觉出问题，尽量不要做那些清洗油路，清洗变速箱等。

今天打电话问了一下4s重力换油的话八百多块三百清洗一下电磁阀，外面我经常去的那个维修店重力换也要八百块，这价格是不是稍微有那么点高啊

咱翼虎这个情况有没有必要提前换变速箱油？大哥，我怎么看着你有点眼熟，之前我发帖的时候好像你就给回复过。