换个角度，如果这次前车换成莱万特 后车不变，伤亡会不会减轻？
2020-02-25 02:22:05
4个回答
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lcl52019821982 2020-02-25 03:11:26
应该老车严重漏油导致的，一般情况下又想很难挤爆，包括大事故，早都有无数测试汽车发展史上除了abc柱坐舱就邮箱很安全了 -
3866439618 2020-02-25 02:46:23
我来告诉你，小车把货车前轮撞掉，而小车只是车头严重变形，驾驶舱不怎么变形的多的是例子，别以为货车前轮多结实，那个转向活动轴承有空去看看多大，这种半挂车为了跑高速多拉货，恨不得再减轻几吨，有的甚至因为减重太厉害，平时拉货分布均匀还好，但拉一些紧凑又重的机器设备，重量集中，把货箱都压弯的。这个货车前轮虽然掉了，却没爆胎，可以看出撞击力度一点都不大。你撞后轮，最多就是把后轮撞爆胎而已。宝马的问题是，后面连飞度撞击都承受不起，号称行政商务车老板椅上的老板坐得不安心，可能是厂家怕老板掏不起加固后面的钱。虽然加固后面，做到至少比飞度强，增加的成本不会超过一辆飞度钱，厂家能替老板省一点是一点。 -
只是把货车转向轮卸了，就结实吗，货车前轮要负责转向，不需要多牢固，货物重量在后轮。你要是能把这半挂货车后轮撞掉，而你还人还活着才叫本事
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zhanghua0818 2020-02-25 02:23:58
玛莎在做到铝合金车身的情况下还有2吨，莱万特是2.3吨左右的样子，基本上车身骨架和溃缩设计都挺扎实，抖音上看到过两个关于玛莎高速上180撞护栏车毁人没事的。只有去年一个是钻到大货车底下A柱直接受力让削平车顶人死了，基本上只有车头车尾能受力撞上人都不要紧。像7系也是一样，安全设计都达到标准了的，只不过意外是说不准的。要不然当初南京宝马案撞的不是马自达而是大货车的话呢。
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