三电都是自研自产的，没有价格优势？
2020-02-27 23:53:42
最早开始生产电池的就一定有优势吗？诺基亚，摩托罗拉还是最早一批研究生产手机的呢，现在不也是跟不上时代的步伐了被抛弃了吗？按道理，三电都是自研自产，价格上应该有优势啊，可你看现在市场上nedc在500km续航的，就属比亚迪的最贵北汽的老总说电动车300公里续航就够了，可北汽停产了低端电动车，最近出的都是续航普遍在400公里以上的，唯有比亚迪相信了300公里就够了，还在不断的推出低续航产品，听说全新秦（查成交价|参配|优惠政策）ev，e3都有300公里的，真是摸不着头脑
8个回答
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许寻欢 2020-02-28 01:48:34
30公里和300公里都跑不了长途。短途60公里足够用。三四线城市三十公里够用。超过50公里租车就好了。 -
海淇 2020-02-28 01:34:20
这是钻牛角尖了，汽油车0.2L排量的发动机也能拉动，难道说0.2L就够了？综合下来1.6L最够用好用便宜，所以销量最大，成了黄金排量，但是在油价便宜的国家2.5才是黄金排量。电动车也是，现在300是黄金续航，以后到处可以充电了，200，250都可能是黄金续航。毕竟厂家不会白送给你，你每多的一公里续航，都是自己掏的钱。 -
ggg031 2020-02-28 01:28:34
他是水军，你还和他说，明明顶配13万，她要说11万，明明低配十万，她要说九万，明明同价位横向对比e2的后备箱空间最小，你和他说他不和其他厂家对比，他说比s2要大，那你还生产S2干什么？一个水军而已，还想把我们这些刚需当猴耍 -
你说的这个话，和人家北汽董事长说的一模一样，可惜人家只是说给别人听，自己不那样做，现在所有新上市的品牌电动车，全都是400公里续航起步，横向对比一下嘛，就只有比亚迪还在出300公里的，人家北汽，奇瑞，长安，吉利，所有新出的都是400公里起步，同样的价格，我为什么不买续航更长的？同样的价格，同样的续航，我为什么不买空间更大的？把各个品牌横向对比一下，自己去试一试店看嘛，你真以为颜值即正义啊！那颜值是要花钱的
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吉利已经出了七款混动了，长城有P8，上汽广汽长安都有插混。宝马大众丰田的插混销量也起来了。20万顶配的双擎642宋prodm，跟20万起步的途观L比起来，怎么就没有性价比了？纯电性价比更明显，知道特斯拉为什么在国外一枝独秀吗？因为销量排名第二的雪佛兰bolt车型就比e2大一点，续航450公里，美国售价3.8万美元起。跟燃油车比性价比也很明显，假设e2顶配11万，跟落地9.8万的丰田yaris致炫顶配，都开八年，每年开1.5万公里，e2能省下两万左右的油钱和维护保养费用。
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宁德的出厂价可比比亚迪的成本高的多。400比300，要多12-15度的电池，电池成本就要高1.5万-2万。如果300够用，谁愿意多花这两万？
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唐dm，唐ev，宋proDM，宋proev，元ev，e2哪个不是一流的产品？已经上市的这几个在个人用户的细分市场销量都超过五成。跟那些喜欢搞一堆关联公司廉价卖网约车、分时租赁车拿补贴的根本不用去比，那些补贴潮水一退，马上就现原形了。
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包打开 2020-02-28 00:19:09
随着技术的发展，电池的成本是在下降的，相比于比亚迪，宁德时代的电池成本肯定要低于比亚迪的，同样的价格，买谁的电池容量大？
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