原地怠速热车只会增加积炭，建议30秒左右，看涡轮值降到-6或-7的时候，就稳定了，这时就可以挂挡走了，慢速行驶1分钟左右机油温度40度，蓝灯就灭了，可以正常行驶了。我是13款XT，15万公里了。当然自己的车想怎么开就怎么开，哈哈哈哈

开了大灯仪表盘上也有个灯，是不是开了大灯就不能开车了？转向灯也有灯。指示灯，警报灯，故障灯，不一样的。

谢谢车友赞同，车友兄弟说的很有道理，建议也别时间过长，广州别超3分钟以上，热车发动机渗油几率少，且对发动机保护极其有利

反正这个，就各人自己按自己的方法来就好，我觉得，如果不是很赶时间，等蓝灯灭了再走，应该是更好的，当然了，如果大家觉得等的不耐烦，费时间，也觉得启动怠速十几秒钟就走没问题，那也可以。这个问题的讨论，之前论坛里已经有好几个贴有展开过讨论的了，至今还是莫衷一是，说实在的，我也是糊里糊涂的，就是自己最后的判断，觉得等蓝灯灭了再走是最好的。反正车子正常就好！我就是担心不热好车子就开动，长期下去，发动机用久了，会产生抖动。而说应该启动后边走边热车的车友，担心的是原地怠速热车时间长了，会产生大量积碳。不好判断啊！

我是18款2.5尊贵，启动怠速十几秒钟就走，蓝灯熄灭前不大脚油门，目前26000公里没啥问题，不烧机油。

我非常支持你的这个说法！我的是斯巴鲁森林人2018款2.0XT车型，这车子着车后仪表盘有个蓝灯，是跟机油温度对应的，反正我觉得车子搭配这样一个蓝灯，肯定是有它的作用的，按照一些人的说法，现在什么年代了，不需要热车，那么，斯巴鲁的技术人员为啥还配置这样一个蓝灯呢？车子是自己的，各位车友自己看着办吧，毕竟最后发动机有没有问题，别人是不会理会你的！我是从买车开始，一直都是着车后，原地怠速，直到这个蓝灯灭了，才开动车子，反正我不赶这么一点时间，着车后，下车看看车子四周，看看四个轮子，上车弄一下音响，弄好，蓝灯也就差不多灭了，走你.....目前开了超过1万公里了，反正车子一切良好，没抖动、不烧机油！而且新车那时候早上启动比较大的发动机启动声音，现在也变小了，我不知道是什么原因。总之，我蓝灯灭了之后再走，目前没有发现什么不好之处！

热车我觉得还是热一下车比较好，我觉得可以原地怠速20秒之后，低速行驶一段时间，等水温正常之后就可以正常行驶了。

很伤车，支持四季都熱車，在这先把我所理解的发动机机油在发动机内的功能说一下.1润滑:能使其部件减低磨损运转流畅.2,清洗:能使磨损下来的杂质,顺利流入发动机底部,再经油滤往关键部位,输送较干净的机油.3.冷却：.帮助水冷却系统与排气系统,让发动机部件处于一个可控的温度范围内.4.密封:.能使燃烧室及其它需密封的部位不至于串气,串水,串油.5.抗氧化与腐蚀.纵观以上特性,大家可看出正确的选择与使用合适机油的重要性.但机油还有一特性,那就是遇冷变稠,遇热变稀.这一特性至今没有得到解决的方法,各机油生产厂商只好把机油添加部分物质,做出适合在各温度要求的各种级别之机油,来满足车辆因气温与用途不同选择.稀的机油虽在低温表现优异,但在高温与剧烈驾驶就达不到要求了,稠的虽在剧烈驾驶与高温表现较好,但中低速会使齿轮与轴承阻力过大以及低温不易起动的缺点.在国内我们家庭用车,大多采用中性.近似与四季通用的机油.如5W30.5W40.0W30与0W40等,这些机油虽可在我国大部分地区,冬季顺利起动车辆,但在冬季起动后粘度还是过大了点,这就需要预热机油来让其达到全方位的起保护条件.因而在高端车型都加配机油预热装置.由此可见机油必须预热,从而达到对车起保护作用与延缓磨损的重要举措.众所周知车在停泊一夜后,原本粘在各运动部件上的机油大部分会流入发动机底部,只有少许的存油在上,基本起不到作用,起动车时,会使瞬间部件有较大的磨损,这是不可避免的.但在起动后,机油泵会随即加力,将机油导入最为重要的部位上,如这时气温较低导致机油黏度过大,会使机油流量变小,只是勉强维持怠速条件下的工况而已.这时如立即行驶.许多部位在荷重的状态下.因得不到机油润滑与清洁,定会加剧磨损.这是不可取的.有人说.我热半分钟或一分钟,再慢开,我个人认为,那时就机油来说,润滑系统还是不够的,因形不成油膜保护部件.怠速与慢行虽都有磨损,还是转速较低且不带负荷的怠速产生之磨损小其许多.如你是环保人士或为赶时间与节油,宁可冒点磨损与动力衰退甚至故障之风险,也是未尝不可的.真正的要达到全方位机油保护,可以讲北方冬季五分钟都不够的,但多热几分钟的磨损比那只热一分钟的,会少很多.因最起码多热的,已拥有部分齿轮飞溅机油油膜的保护.望大家明鉴.许多车友在热车问题上只知机油要热,却忽略了整个发动机都需预热的关键所在,大家都知发动机的最佳工况是在达到一定温度后,才会发挥的,低或高都使车受损,发动机在生产过程中,充分考虑了热胀冷缩的原理,部件设计大多按热涨之尺度加工的,因此在冷缩的状态下,应逐步缓和的使发动机整体慢慢升温,切忌带负荷行驶,令发动机一部分骤热,从而导致部件变形,渗漏与磨损.但长时间热车也不可取,易使部分部件散热不佳.加快老化的,这就是雪狮在五冬六夏早上或停车几小时后的热车理由.大家要问,到底热多长时间为好啊?笔者认为审时度势吧,我就认准了这平常的三分钟,零下十几度的五分钟以内啦,用此法我拥有过的六辆摩托与夏利车,到卖掉时都马力不减,动力充沛,声音悦耳,还有一点,都不渗油.最后说一下,积不积碳不关怠不怠速问题.积碳取决在油质与你车的工况上,只要使用合适的燃油与合理的驾驶方式,虽都会产生积碳,但微乎其微,学会该快则快,当慢则慢吧.