的确随着跨国车企不断加大对于中国市场的投入和重视，对于国产新能源汽车品牌来说，确实面临着竞争更加激烈的局面，但是说国产新能源汽车车企的生存空间越来越小却不是太全面，最主要的是有这几个方面的原因。首先对于跨国车企的加入，可能在传统燃油汽车领域我们会觉跨国车企的技术水平和性能会比较成熟，所以对于国产新能源车企的产品会形成比较大的优势压制。但是新能源汽车作为新兴车型，大部分车企都是处于同一起跑线的，而且国产新能源车企在技术上的不断钻研也使得国产新能源汽车有了应对跨国车企产品的底气。所以如果拉到国内市场上来竞争的话，还指不定谁生存空间更小呢。其次国产新能源汽车品牌由于长期的宣传和推广，在消费者的心目中是有着比较高的品牌影响力的，而跨国车企作为初来者，无论实在知名度还是口碑上没有经过市场的验证，是无法和深耕多年的国产新能源汽车品牌展开竞争的，所以在这方面，国产新能源汽车品牌的生存空间不会变的更小。最后就是在价格优势上，一般的跨国车企在国内推出产品，无论实在采购成本还是造车成本上都是要远远高于国产新能源汽车品牌的，而对于新能源汽车来说，由于续航里程（查成交价|参配|优惠政策）等原因，让消费为价格更高的新能源汽车买单是不太现实的。所以国产新能源汽车品牌的产品，在价格上能够在不增加消费者压力的情况下让消费者体验到新能源汽车，无疑是更加受到消费者追捧的。所以综上所述，如果在新能源汽车产业发展成熟稳定的状态下，可能跨国车企能够凭借着性能表现更好的产品来挤占国产新能源汽车品牌的生存空间，但是在处于发展阶段的国内新能源汽车市场来说，恐怕还是国产新能源汽车品牌会有更大的竞争力。

随着新能源汽车市场的增加不断的扩大，越来越多的汽车品牌也进入到这个市场，对于跨国企业来说相继的对于国内新能源汽车市场进行相应的布局，对于跨国车企加入新能源汽车市场来说，中国品牌新能源生产空间越来越小吗？跨国车企加入新能源汽车市场会加剧新能源汽车市场的洗牌和竞争的加剧，根据现有的政策来说，我国的新能源汽车产销也是增加了百万辆，而整个新能源汽车市场的增长也是比较快的，对于国内的新能源汽车来说，尤其是纯电动汽车等发展的比较快，国内车企掌握的技术也是在不断的增长，甚至核心技术的掌握和配套基础设施不断得到完善，产业已经基本走完了最初的孕育期，正在大踏步进入快速成长期。跨国车企在传统燃油车领域长期占据优势地位，但对于新能源汽车来说和国内车企一样处于市场的竞争的阶段，尚未完全的形成规模，对于合资跨国企业来说的转型做新能源，还需要好产品、好口碑的加持！国内自主车企在这些年的发展已经有了一定的口碑和市场基础，甚至是续航里程也是在提高的。以国内的自主品牌比亚迪来说，在新能源汽车领域的市场占有率，从2018年的20%左右上升至期内的24%左右，行业龙头地位进一步巩固，品牌影响力进一步提升。显然，但在中国新能源汽车市场，自主品牌抢占了先发优势。与此同时，合资品牌的新能源战略推进相对迟缓。并且随着跨国合资车企的入局，更多先进技术和新产品陆续被引入，新能源汽车的价格也将更具有竞争力。不管是合资车企还是国内的自主车企，最终还是要看产品的实力，来决定市场的空间的大小。