用全合成机油保养，用哪个机油滤芯好？

如用矿物质机油、半合成机油或全合成技术机油的保养间隔一般都是5000公里或者是半年，如用全合成机油就是10000公里或1年的保养间隔，里程（查成交价|参配|优惠政策）或时间哪个先到以哪个为准，更换一下机油和机油滤芯，检查空气滤芯、空调滤芯的清洁度，然后根据实际情况决定是吹一下还是直接更换，例如0W20适合日系光滑内壁，5W30适合欧美车系和国产品牌，0W40的高粘稠度适合年限较长老车，推荐使用美孚、嘉实多、壳牌、道达尔等大品牌机油，再例如曼牌、博世、马勒、豹王等机油滤芯都是很好的。

首先要保证机油是真品，然后根据自己的车型选择适合的机油型号，根据厂商推荐的型号来是没什么问题的，用错型号会出现不少问题，机油粘度高就会出现起步肉，动力很难提升，增加油耗；粘度低，机油稀了发动机就会有噪音还有磨损的情况。涡轮增压发动机全合成机油更加适用一些，涡轮增加发动相较于自吸发动机内部压力更大，温度也要高一些，全合成机油的性能要更加稳定一些。如果平时也考虑到车子的性能提升，驾驶体验的话，自吸车用全合成机油也是可以的，这个根据自己的情况选择合适的品牌即可1,如果车辆行驶里程短，基本上半年行驶5000公里，能做到及时保养换油，属于小排量，非涡轮增压的经济型车辆，推荐使用矿物机油，因为这些车型动力较弱，机油衰减所形成的动力下降感觉不强烈，对驾驶感受影响也不大。从成本上考虑，如练手车、价格较低的二手车，网约车、出租车等营运小客车，矿物油就比较适合，既能满足车辆润滑性能的要求，又可以降低养车成本，但重要的事情再说一遍，及时保养。2,半合成机油的适用性比较广泛，对于非低端的自然吸气车辆来说，半合成机油比较适合，更好的润滑性能，更长的换油周期，广大车主如果觉得全合成太贵，又想给爱车加点好机油，不妨试试半合成吧。当然，恶劣环境或者长期短途驾驶还是要适当缩短换油里程，都是为了延长爱车的使用寿命，大家自己把握。3,全合成机油适用车型较广，考虑到养成本，很多车主选择半合成机油，但以下车型必须使用全合成机油：涡轮增压，运动跑车，大排量轿车或SUV。涡轮增压车型，必须使用全合成机油，当增压部件开始工作的那一瞬间，发动机扭矩会成倍增加，此时覆盖在发动机各个摩擦部件之间的机油膜要承受着比先前高出数倍的剪切力，全合成机油才能满足高油膜强度的要求。大排量性能轿车、运动跑车、SUV，由于自重大、发动机功率高，其工作温度、机油温度高于普通轿车，全合成机油更好的高温运动性能不仅可以保证在激烈驾驶时的油膜稳定，低温启动的优势也可以保证这些昂贵的发动机减少冷启动的磨损。

机滤型号。这是某车友换机滤时拍的图片，但我忘记是不是1.8T了，建议楼主购买之前咨询卖家。1.8T的空调滤，与B50、马六、B70都是通用的。下面都是我当初给B50买的记录。80与50、马六的空调滤是一样的，可以通用。1.8T车型的空气滤，与B50、马六不一样，不是那种长方形的；而是不规则的梯形。B50、马六以及2.0的X80、B70都是这种长方形空气滤。

像美孚、壳牌、嘉实多等国际品牌机油，国内的行货都是油液进口，国内二次灌装的，成本包括：油液进口关税、二次灌装企业营业税、增值税、人工成本、企业利润；再一个，油液进口的话，二次灌装企业能不能搀点别的东西卖，谁也不敢保证，比如进口100吨美孚机油，灌装出200吨成品机油，用了100吨国产机油搀在一起用，发动机也用不坏，这事也没准。全球购这种水油，整桶进口缴纳关税后，就没有二次灌装企业的任何成本了，所以价格便宜。

曼牌应该是德国品牌，国内代工的；某宝买的。我从13年开始，一直固定在他家买机油、机滤，轻易也不敢换卖家；反正用着没毛病就行。家里的B50、路宝、阳光都用。

用全合成机油，推荐曼牌机滤，长效性比马勒、博士好一些。我车子出保后，一直全球购水油，清一色曼牌机滤，1年或1万KM保养一次，从13年到现在。

曼牌和博世应该都是不错的，但是如果你要是用全合成打算1万公里一换的化，你还要看一下滤芯是不是长效的。