朋友们,德系车作为最早进入中国的车辆,一直受到中国客户们的信赖,大众的策略其实一直都没有变,什么大众神车,这年头我们都将神车比喻是神奇的垃圾车。大众为了节省成本,所以一直在减配,为什么节省成本,因为现在竟争的车型太多,作为20万以下紧凑级车型的份额战斗中,要赚钱多牟利才是你们的高层的根本思路。所以用直喷发动机和DSG来弥补。不过话说话来,在动力的配置上还是不错的。大众是要赚那么多钱,钱不能少,所以只能减配,不过这个方案用在速腾上实在不应该。速腾是高尔夫的升级版,在A 车型中有举足轻重地位,不过现在或不会很久将被法系的车所取代。雪铁龙C4L 1.6THP 。标志408成绩整车工艺比速腾更好。你们拆开大众30万以下的车子看看,就是净是一些垃圾回收后材料运用在车子上。其结构也太简单了。每一辆车在出厂前都会做一段时间的检测工作。现在出现问题只能说明。在A 甚至一些B级车制造中,工厂员工制造时的不认真、不专业、大众的用料差的现实问题。不解决,不降价、不符合我们国家人民的实际需要,大众你的金字招牌,也很快会被取代。请谨慎很事吧。召回又怎么样,不过还是在4S店里修修补补的方案。大众中国市场和人民都对得起你,也请你一份价钱,一份货。大众你现在造车造的太大众了,虽然现在车子都是电控技术,发动机和变速器都先进了,中国修的马路也好走了,可是整车的质量你摸摸良心,和老桑塔纳、桑塔纳2000有的比吗?
0有用
0踩
回复