你认为长城的WEY和吉利的领克，谁成功的可能性大？为什么？

如果要说成功的可能性，都有，至于可能性有多大或者谁更大，一句话说不清楚，关键是看产品好不好。对于长城汽车来说，哈弗H6（查成交价|参配|优惠政策）在销量方面取得的成功，成就了哈弗品牌。WEY的首款车型VV7c/VV7s据说平台来自哈弗H7（查成交价|参配|优惠政策），但问题是，哈弗本来也不是一个高端车品牌，哈弗H8之前还因为传动系统的品质问题一再推迟上市，使不少消费者对长城做高端车的技术能力表示怀疑。现在长城突然用一个全新的WEY来做高端车，总给人一种欲盖弥彰的感觉。从现在VV7的销量来看，也确实非常一般，进比哈弗H7稍好一点点，给人的感觉是换了一个壳子，用了一个不同的名字包装而已。而吉利领克的车型平台是有沃尔沃的背景作为背书的，虽然领克的车型肯定会用到不少沃尔沃汽车的安全技术，不过这些技术都不是沃尔沃好几年就已推出过的老技术了，没有太新的独家的东西。据说领克品牌也会推出注重分享的智能互联系统，但上汽现在已经第一个把互利网汽车荣威RX5量产了，领克在这方面是否有真正的新东西，还有待观察。虽然长城WEY和吉利领克今年都会推出SUV新车，这一点算是找准了市场热点，不过，定价15万元左右起步的车就说是豪华车品牌，相信没有多少人会认同。而长城汽车和吉利汽车之前都是做廉价低端车起步，产品品质留给消费者的印象也一会不太好。对于他们的新品牌来说，消费者很容易产生不好的品牌联想。还有一点，油耗是长城和 吉利等心头无法承受之痛，深挖具体数据，其实还是技术之殇，也是中国消费者最不能接受的。其实，奇瑞也想做高端车，但看看观致现在的销量，只能用一个惨字来形容。所以说，长城WEY和吉利领克想在短时间内取得成功的可能性都不大，现在中国汽车市场真的不缺少品牌，缺的是新技术和新产品。