昂科拉（查成交价|参配|优惠政策）1.4t的车子动力方面还可以，家用偶尔自驾游足够了，喜欢可以试驾感受一下

估计接近1.8L自然吸气，其实看他的标称功率即可估算。不过1.4T油耗并非等于1.4自然吸气型号，否则多出的功率哪来的？目前各厂家普遍推出的小排量增压机主要基于这么个理论—加速时转速上升、启动增压器，喷入更多燃油，发动机输出功率增大。匀速行驶期间转速下调，增压器关闭，油耗相当于自然吸气型。这样可以避免大排量发动机功率过剩带来的高油耗，又可以在需要时使小发动机输出更大的功率，理论上能获得较理想的效率。而城市使用其间会频繁加速，涡轮增压随时启动，匀速机会不大，这跟自然吸气车辆城市油耗较高类似。当然脚下留情还是能降低油耗的，无论采用什么技术的车都有效。

一般提到小排量涡轮增压发动机，我们总是很自然的想到欧洲流行的那些小钢炮，似乎和美国车不搭边。其实美国通用的这款1.4T Ecotec发动机就是由通用旗下的德国欧宝所研发，研发初期确实也是针对欧洲市场。这款发动机的代号为A14NET(LUJ)。最大功率为103kW(140PS)，峰值扭矩200Nm。其实通用的这款1.4T Ecotec发动机并不是什么新鲜的玩意儿，它早在2010年将这款发动机用在了通用旗下的欧宝Astra上。这可以说是一款和高尔夫1.4T争锋相对的车型，并且在欧洲也有着不错的口碑。实际上，它就是国内的英朗XT，换了前中网和车标而已。

以下是其他车主购买之后的评价，仅供参考。最满意的一点“外观时尚，驾驶舒适，内饰很精致，坐进去很有档次，不像那些10多万的国产车，外观看起来不错，坐进去感觉很差！最不满意的一点“没有倒车雷达，倒车影像，定速巡航，像无钥匙进入这种功能没有也就算了，15万的的车，连个倒车雷达都没有，有点说不过去了，还得我自己后装雷达。空间“前排空间很好，驾驶舒适，后排空间在同级别的小型suv里还算不错，就是后排的只有两个头枕，坐在中间的乘客不太舒服。A柱有点宽，拐弯的时候需要多注意一下！动力“舍得踩油门动力尚可。车买了两个多月，开了3000公里，一直没舍得狠踩油门，很少上3000转，2000转以下起步稍肉，不过油门很灵敏，轻轻一踩转速就升的很快，刚开始还挺不适应。1800转涡轮介入了之后感觉动力还是挺好的，感觉动力源源不断，小昂最舒服的时速区间是80-110，省油又有劲，这个车的隔音做的不错，没有什么异响，只是胎噪有点大，估计是原车的普利司通轮胎不够静音吧！操控“车开起来指向很精准，高速开到150完全感觉不到飘，很稳！这个车的变速箱在车速40的时候会有顿挫感，貌似是通病！坐车的人一般感觉不出来，只有开车的能感觉到！而且只.以下是其他车主购买之后的评价，仅供参考。最满意的一点“外观时尚，驾驶舒适，内饰很精致，坐进去很有档次，不像那些10多万的国产车，外观看起来不错，坐进去感觉很差！最不满意的一点“没有倒车雷达，倒车影像，定速巡航，像无钥匙进入这种功能没有也就算了，15万的的车，连个倒车雷达都没有，有点说不过去了，还得我自己后装雷达。空间“前排空间很好，驾驶舒适，后排空间在同级别的小型suv里还算不错，就是后排的只有两个头枕，坐在中间的乘客不太舒服。A柱有点宽，拐弯的时候需要多注意一下！动力“舍得踩油门动力尚可。车买了两个多月，开了3000公里，一直没舍得狠踩油门，很少上3000转，2000转以下起步稍肉，不过油门很灵敏，轻轻一踩转速就升的很快，刚开始还挺不适应。1800转涡轮介入了之后感觉动力还是挺好的，感觉动力源源不断，小昂最舒服的时速区间是80-110，省油又有劲，这个车的隔音做的不错，没有什么异响，只是胎噪有点大，估计是原车的普利司通轮胎不够静音吧！操控“车开起来指向很精准，高速开到150完全感觉不到飘，很稳！这个车的变速箱在车速40的时候会有顿挫感，貌似是通病！坐车的人一般感觉不出来，只有开车的能感觉到！而且只有在车速降到40多时才会有这种

试驾对比本田缤智，缤智质量更稳定，舒适性更好，而昂克拉油耗较低。