主减速器不在变速箱内部,而是在差速器附近:1。按照最经典的前纵置发动机和后轮轴驱动的方式,主要考虑扭矩和布局尺寸。发动机高速扭矩小,先通过变速器,结构受力要求低。齿轮组可以保证疲劳寿命设计的很小,然后通过主减速,进一步降低速度,增加扭矩,所以整车冲击小,扭矩传递合理。2.变速器和离合器靠近发动机布置,操作方便、紧凑;双曲线锥齿轮作为主齿轮减速效率高,但尺寸较大,便于布置在变速器后面。3.很重要的一点是,差速器的布置必须满足左右轮的差,适合与主减速器集成在一起,传递给左右轮半轴,而不适合与传动齿轮组集成。
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