这个基本是正常的，冬天冷车启动的时候出现金属摩擦声的部分主要有两个.1.机油冬季的流动性不好,冷车启动的时候油泵还没有把机油输送到位,主要发响的位置就是活塞和汽缸壁凸轮与气门活塞连杆曲轴.因为此时发动机的这些部位是处于干摩擦和半干摩擦状态,所以会有金属摩擦声.2.变速箱动力输入轴,这个轴在离合结合的时候是和飞轮一起旋转的,在冬天早晨启动车辆时,变速箱的齿轮油全在箱底的,需要需要齿轮在里面搅动自行润滑,因为冬季油液的流动性不好,润滑是需要时间的,那么在齿轮没有润滑到的部位,就会有金属摩擦声.鉴于你说的情况可以肯定是第二种,这种现象是正常的,并不是离合器的齿轮油,是变速箱的.这样的摩擦只是在短时间内的,损坏不大,当然有条件最好是换冬季的齿轮油.不要踩着离合暖车,这样那个轴不转就意味着齿轮也还是得不到润滑.楼主可以再咨询一下你们版主谢谢

水温低时候，属于冷车，发动机声音很大，特别是冬天，那个声音跟拖拉机一样，而且震动较大，但是热车就好了，这个属于正常现象，因为冷车燃烧润滑都不好！冷车转速高，热车转速低，正常的！

大众，亏我对你一往情深……我2015年5月22号在深圳宝安西乡大兴大众4S店买了一部1.4T排量蓝色大众朗行，买车前朋友们介绍了几个性价比较高的日本品牌车，出于爱国情操对萝卜头的深仇大恨最终摒弃了日系车买了心仪已久且跟中国相对友好的德国大众朗行。今年10月6号下午我的车突然出现加速抖动、顿挫感，台速显示只有2、4、6、7档没有1、3、5档，开回大兴大众4S店检测结果是DSG波箱坏了，当时4S店说我车已过3年10万公里保修期，要我自己买单约一万五千元修理费，我网查知众这款DSG波箱存在设计缺陷曾经召回几十万部车，且后来保修期延改为4年15万公里，4S店叫我找生产厂家上汽大众，上汽大众给我答复也是过保不负责。我想:大众汽车作为排名靠前的世界五百强企业，自己产品不成熟当初就不应该推出市场，出现问题召回后没有解决之前更加不应该再销售，现在我的车出现通病问题又置之理。DSG--大傻瓜，我就是一个买了大众汽车的大傻瓜，大众，难道你要我们消费者为你们的失误错误买单吗？大众，亏我对你一往情深……

冬天冷车启动的时候出现金属摩擦声的部分主要有两个.1.机油冬季的流动性不好,冷车启动的时候油泵还没有把机油输送到位,主要发响的位置就是活塞和汽缸壁凸轮与气门活塞连杆曲轴.因为此时发动机的这些部位是处于干摩擦和半干摩擦状态,所以会有金属摩擦声.2.变速箱动力输入轴,这个轴在离合结合的时候是和飞轮一起旋转的,在冬天早晨启动车辆时,变速箱的齿轮油全在箱底的,需要需要齿轮在里面搅动自行润滑,因为冬季油液的流动性不好,润滑是需要时间的,那么在齿轮没有润滑到的部位,就会有金属摩擦声.鉴于你说的情况可以肯定是第二种,这种现象是正常的,并不是离合器的齿轮油,是变速箱的.这样的摩擦只是在短时间内的,损坏不大,当然有条件最好是换冬季的齿轮油.不要踩着离合暖车,这样那个轴不转就意味着齿轮也还是得不到润滑.