为什么这几年福特销量没以前好了？

其实我在街上见福特少，见大众多，我有一个老师买了大众，然后他带着大家简直团购了大众速腾（查成交价|参配|优惠政策），现在宝马也越来越多，说实话现在宝马也不算太贵了，买得起的人越来越多了，好多人不懂车就买这个车标

福特换代有点慢了，说被国产车挤压的人是不懂车的，目前来看国产车还是没有实力和合资车抢占市场，毕竟价格不一样，一样的预算选国产车的人要么是第一台车，要么脑袋让驴踢了！毕竟造车时间不一样，一台车研发到上市是三到五年，国产车三个月就能做到！不可思议啊！三万的预算买新车肯定国产车，二十万预算以上合资无疑！

马丁脸设计失败，双离合问题及其售后解决方案不如大众。

主要是换代太慢，福特太懒了，现在科技日新月异，其他厂家都加快更新换代速度，福特停留在躺着想赚钱的年代，不加快新急速新产品的投入，销量下滑是必然的，无论什么车厂

楼上说的对，主要是国产车的质量上来了，价格亲民，压的这些合资车，进口车日子难过。有些车已经开始退出大陆市场，估计这是一个大趋势，谁也阻挡不了的。毕竟车这个东西作为撑面子的时代会很快过去。以前马车上那些零配件都是显示高贵的东西，现在人们连听说的机会都没有。估计汽车也是这个套路。

现在德系、日系不照样卖的风生水起，怎么就被国产车压的难过了？难过的是美系法系吧，要说美系，人家通用也卖的不错啊，虽然打折力度大了点儿。。。

车市销量逆水行舟不进则退别人都在大踏步前进你进步小了仍然要GG以下原因博大家一笑1、作为主打操控针对年轻消费者的车数据那么亮01居然还要9S福特的at变速箱是真渣其他操控感科技配置空间圈速等就不用说了01数据不亮你让年轻人如何下得了手这个还可以参考超跑思域的持续热卖以及紧凑级新贵菲斯塔表现（月销量大约9000）2、和同级别竞争对手相比车型换代和改款偏慢中国市场慢基本就是一个死除非产品力惊人正常来说全球车型六年左右换一代挺正常但国内市场要灵活变通销量不行就改款阿忠实粉丝喷1.5T顶配没有手动档就果断上阿反观国产的车敢三年一换代你信不信你敢买吗和同级别几个主要对手的换代频率对比如下：FordFocusFirstgeneration(1998–2004)Secondgeneration(2004–2011)Thirdgeneration(2011–2018)Fourthgeneration(2018–present)HondaCivic：Eighthgeneration(2006–2011)Ninthgeneration(2012–2015)Tenthgeneration(2016–present)VolkswagenGolfFifthgeneration(MK5/A5,Typ1K;(2003–2008)Sixthgeneration(MK6/A6,Typ5K;2008–2012)Seventhgeneration(MK7/MQB,Typ5G;2012–present)福克斯平均七年一换代对手五道六年一换3、和竞品车型相比各方面产品力进步不明显（不进则退）4、上代MK3双离合挖的大坑不良后果集中体现在这几年了（口碑搞坏了）5、MK4更是冒中国消费者之大不韪全系上三缸（先不论产品力好坏因为“懂车”的毕竟太多）很可能是福特先吃三缸螃蟹英勇牺牲然后紧凑级三缸市场成熟被对手收割（大众笑道：你们先上我殿后）最近一两年紧凑级车都在上三缸机头无非三大主因一政策所迫二节约成本三布局混动其他原因都是扯淡别克紧凑级那个车全系三缸之后销量直接腰斩靠大幅度优惠才勉强回血但优惠太大砸自己招牌（参考老马6）6、国产竞品近几年快速崛起配置更高价格更有优势进一步压缩福克斯在紧凑级的生存空间7、不善于宣传不善于充值这点要多向竞争品牌学习建议派营销部门的人去神车那里取经