烧机油的问题，希望车友给我普及下知识？

兄弟你好！根据你的问题给你点建议：首先，机油报警灯亮起，是缺少机油的警示，你应该第一时间驻车，然后查看油尺，添加机油，再正常行驶上路。其次，在这里我给你普及一下大众涡轮增压车型（俗称带T车型）发动机消耗（俗称“烧”）机油的原理：大众的涡轮增压发动机在常温的情况下，设计气缸和活塞的间隙要比其他厂商（查成交价|参配|优惠政策）自然吸气发动机气缸和活塞的间隙要宽些。但是这样设计又会带来另外一个问题，由于在常温条件下大众的涡轮增压发动机气缸和活塞的间隙较宽，在使用同一粘度的机油时，当发动机在启动不久或发动机水温较低时，少部分机油必然会串进燃烧室，导致机油过度的消耗。当发动机运行了一段时间或水温升高后，由于热胀冷缩的物理原理，气缸和活塞的间隙明显减小，机油便不能串进燃烧室了。因此，大众涡轮增压发动机对机油的消耗绝大部分时间是在发动机启动不久、水温较低的情况下，然而当发动机温度升高到一定的时候，气缸和活塞的间隙明显减小，机油便消耗得很少，这就是大众涡轮增压发动机爱“烧机油”的根本原因。最后，我拿自己的车给你做个参考！我自己的车是2012款新速腾（查成交价|参配|优惠政策）1.8T旗舰，发动机是“臭名昭著”的EA888发动机，很幸运的是，我的车消耗机油的量没有达到不能忍受的地步。是这样，我每次的保养周期是一万公里保养（在使用原厂全合成机油情况下），大约在5000公里将在4s店保养剩余的多半升机油加进去，然后能跑到下次保养。这期间，我都会隔一段时间检查油尺（建议你养成这个习惯，毕竟是自己的爱车）。综上所述，建议你从保养完后检查一次油尺，在3000公里的时候再次检查一下油尺，看看消耗的量有多少，心里好有个谱！如果没有消耗多少，没必要紧张，在5000的时候可以加一些进去。如果消耗很多，（有一些车友的烧的厉害，大概1000公里消耗1L，这个就必须引起重视了！有必要到4s店做个机油检测，检测一下机油消耗的程度，适时维权）希望我的回答能帮到你！顺祝：生活工作愉快！

如果是装配问题，机油消耗量大是持续性的，如果之前一直没有这种情况，而这一次突然机油消耗量过大了，说明是哪里有故障了。把火花塞拿出来看一下，是否是油乎乎的黑碳。如果是，可能是烧机油了。如果只是干黑碳，说明没有烧机油，就要看一下楼主加的机油是不是合大众标准的，或者是加到假机油，油泥太多了。健议楼主先用清洗油清洗一下积碳跟油泥，然后再加上符合VW502标准新机油，观察一段时间再看看。

机油缺失的比较明显，基本就可以判定为烧机油！烧机油的原因：发动机在运转的过程中，机油会充满每个活塞的活塞环槽内，起到密封发动机燃烧室的作用，少量的机油会随着活塞环的往复运动进入燃烧室，并随同燃油被烧掉，是比较正常的。如果过多的机油消耗就是不正常的。可能原因包括：机械装配与调整不当，活塞与汽缸间隙过大，活塞环过度磨损、进气门与气门导管的间隙过大、曲轴箱通风不良等。有烧机油现象的车辆都会有不同程度的尾气冒“蓝烟”症状，机油消耗明显增加，较短的时间内就不得不补加机油。车辆出现烧机油现象，会导致燃烧室的积炭增加、汽车的经济性、动力性下降、尾气排放超标等不良后果。另外，使用品质不佳或粘度等级不符合要求的机油。机油质量等级低，会导致磨损加剧，另外，机油粘度过低或过高都会造成发动机润滑不良，使活塞环和气缸壁的磨损增加，密封性能下降，导致烧机油。你的车属于轻微烧机油，毕竟是行驶了近5万公里的车，有轻微烧机油现象也算正常。建议：经常观察机油的消耗量，跑长途时可以自带一桶1升装的全合成机油（七八十元的价格），以备补充使用。