发动机异响是怎么回事？怎么了?怎么破？

发动机异响，大体可以分为冷启动时发动机异响，急加速时发动机异响，怠速状态下发动机异响。1、机脚垫老化或松脱导致的异响。机脚垫，也叫鸡爪垫、机脚架，一般装在发动机与车身中间，连接着车身和发动机，起到固定发动机的作用。而它最重要的作用，是起到缓冲减震的效果。一旦机脚垫老化或松脱，发动机的抖动就会厉害，从

发动机是汽车的心脏，需要长时间高负荷工作。久而久之，发动机内部零件会拉伤老化。零件故障最直接的现象就是发动机在运转时发出各种异响。与安装在发动机外部的附件异响相比，发动机气缸内的异响无法目测观察和检查，确定故障来源有点困难。今天我们就来说说发动机气缸及相关零件异响的主要原因。1.如果活塞顶部接触到气缸盖，发动机的上部会发出咔嗒声。爆震声是有规律的，频率会随着发动机转速的升高而增加。这种异响主要是活塞顶和气缸盖碰撞造成的。在零件使用不正确的情况下，活塞顶撞上气缸盖的主要原因是连杆大/小轴瓦和曲轴/活塞销的磨损。连杆大/小轴瓦与轴的配合状态会随着零件的磨损而松动，导致活塞上死点后不能及时下转，从而与气缸盖发生碰撞。这类故障的维修方法是：拆卸测量曲轴直径，根据测量结果选择相应厚度的轴瓦，更换连杆小头轴瓦和活塞销。2.活塞撞击气缸壁。发动机运转时，如果听到气缸体侧面传来爆震声，通常说明发动机有敲缸故障。如果发动机发出“叮当”声，说明气缸和缸套之间润滑不足。但如果气缸的敲击声是“咔嚓”一声，说明活塞很可能磨损了。如果活塞磨损严重，圆度误差大，活塞与气缸的配合间隙会变大。这样，当活塞运动时，就会在气缸内绕活塞销摆动，使其裙部撞击气缸壁。这种异响的维修方法是：拆开发动机测量活塞的尺寸和圆度，根据测量结果更换新活塞(活塞环也建议更换)，必要时更换缸套。3.连杆弯曲变形机工作条件恶劣，极端情况下可能导致连杆弯曲变形。连杆的弯曲会使气缸的往复运动方向发生偏转，使活塞在换向时发出敲击声。这种异响听起来像是活塞磨损时敲击气缸的声音。连杆弯曲的维修方法是拆下发动机。如果发现连杆已经弯曲，就要更换新的，同时检查活塞销、曲轴、曲柄等配合件。另外需要注意的是，如果在发动机没有进水，零件还没有更换的情况下，连杆弯曲变形，就要注意发动机的喷油了。因为，在连杆质量可靠，发动机不被水淹的前提下，连杆弯曲的原因很可能与过量喷油引起的剧烈爆震和活塞连杆过热有关。4.气门间隙太大。发动机低温运转时，气缸盖周围会有连续的“咔哒”接触声。这种异响的频率与发动机转速呈正相关，但会随着发动机温度的升高而缓解。气门间隙过大通常是由于气门老化，气门与摇臂之间的间隙因磨损而增大，摇臂与气门配合时产生敲击声。发动机温度升高，零件受热膨胀，间隙变小，异响会逐渐缓解。这类问题的修理方法是检查和更换磨损的零件，比如气门和摇臂。如果发动机出现缸内异响，请及时到有保障的汽车美容机构进行保养。马勒品牌提供的活塞、活塞环、活塞销、连杆、轴瓦、气门和气缸套可以达到同样的性能和