发动机油耗高的原因及排除方法？

高油耗引起的现象汽车发动机运转时，油耗过高，多伴有加速或爬坡无力、运转不稳、排气管冒黑烟、打火等现象。发动机机油消耗量高的故障分析如果发动机有明显的故障症状，首先根据故障症状确定一般故障区域，以便进行有针对性的检测和诊断。如果排气管冒黑烟、爆炸或有“突突”的排气声，可能是混合气过浓或气缸着火；排气管冒蓝烟多是因为零件过度磨损；加速无力和抖动可能是进气管漏气、排气管堵塞、单缸熄火等原因造成的。如果发动机没有明显的故障症状，首先要排除人为因素的影响。如经常超速超载、突然加速、突然刹车、空调和电器设备长时间开启、高档位换挡不及时或自动变速杆位置不当等。行驶一定里程（查成交价|参配|优惠政策）后，汽车性能下降(无明显故障症状)，很多驾驶员未能及时保养和维修汽车。为了保持同样的动力，他们无意间加大了油门，导致油耗偏高。在故障诊断过程中，应注意丰富混合。浓混合气会稍微增加发动机的功率。通常情况下，发动机没有任何症状，动态数据流与正常值没有明显差异，容易被诊断人员忽略。在测试过程中，废气分析仪可用于检测和分析废气的成分，以确定混合气体的浓度是否正常。发动机油耗高的原因分析：发动机怠速时，高氧传感器或空燃比传感器失效，提供稀混合气信号，导致ECU的加浓控制。冷却液温度传感器故障提供低温信号，导致ECU集中冷车。空气流量传感器和进气压力传感器未能提供大的进气信号，ECU执行加浓控制。节气门位置传感器信号有故障，提供重载和满载信号。ECU对喷油器进行重载加浓控制，冷启动时喷油器泄漏，混合气浓度过高。冷启动温控开关和电路故障导致冷启动控制异常，使冷启动喷油器总是喷射压力过大的燃油。喷油过量、点火能量弱、点火正时偏差大、燃烧状况差、冷却风扇高速运转导致冷却液温度低、恒温阀正常开启导致温升慢、涡轮增压系统燃油蒸发控制系统故障、排气消声器和三元（查成交价|参配|优惠政策）催化转化器堵塞、空调频繁开启、用电设备功耗过大、ECU和接插件故障、机油消耗。用故障诊断仪对01“读取代码、清除代码并再次读取代码”进行故障诊断。读取数据流，重点是氧传感器、空气流量计、进气压力传感器、冷却液温度传感器、喷油量等参数。如果参数异常，检查相应的部件及其控制电路。观察发动机的怠速转速。如果怠速过高，请按照诊断怠速过高的方法进行故障排除。观察冷却风扇。如果提前运行或保持高速，检查其控制开关、控制电路和风扇离合器等。对于装有冷起动喷油器的发动机，检查冷起动喷油器是否持续喷油，有无滴油现象。检查燃油压力。如果油压高(例如正常油压250kPa，实际油压300kPa左右)，检查燃油压力调节器真空管是否脱落或泄漏。如果油压过高(如正常油压为250kPa，但实际油压在400kPa以上)，则油压调节器故障或其回油管堵塞。试火，观察高压火花强度，检查火花塞和点火正时。检查每个气缸的喷油器有无滴漏症状，并根据情况清洁或更换喷油器。对于装有涡轮增压系统的发动机，检查涡轮增压系统是否工作