四驱差速锁是什么意思？

差速锁指的是当一个驱动轮打滑时，将差速器壳与半轴锁紧成一体，使差速器失去差速作用，可以把全部扭矩转移到另一侧驱动轮上。

通常情况下，分动箱安装在四驱汽车的变速箱后面，将变速箱输出的动力分配传递到各个驱动桥。它通过传动轴与变速箱相连，其输出轴与其他驱动桥相连。一般有两个档位，一个高档位，一个低档位。低速挡，也叫助力挡，通常用作低速四驱。它通过更大的齿轮放大扭矩，以应对极其恶劣的路况。高速档是直接档或减速档。因为四驱系统更复杂，自然结构更重，能量传递率会更低，油耗更高。四驱会在合适的时间且只在合适的情况下切换到四驱模式，切换由电脑调节。适时四驱车辆大部分时间在铺装地面行驶时都是两驱。当车轮在湿滑的地面上打滑时，电脑会介入，中央差速器会锁止。这时候一部分动力会分配到另一个驱动轴上，实现四驱的机械差速锁一般安装在越野车上，数量不等。这主要取决于四驱系统和车辆的定位：1。兼职的4wd一般不需要中央差速锁，因为动力绑在四驱上。全时四驱一般需要中央差速锁，否则和两驱没什么区别；2.车辆定位方面，极限越野一般标配前后差速锁；越野车，只有后轮轴差速锁是标配；只作为长途穿越的工具，没有前后差速锁；3.所以有些顶级硬派越野车连差速锁都没有，只有后轮轴有LSD(带液压盘的限滑差速器)。所以差速锁不代表档次，更不代表越野能力。哈弗H9顶配版，被称为标准的两个“电子差速系统”中央和后轮轴。而连差速锁都没有的日产途乐4800，在哪里都能打败H9！