D挡同时放油门和刹车会怎么样？

在D档，最直接的现象就是踩油门同时刹车时刹车片被烧坏。超过5秒，变速器散热会变差，一段时间后变速器会过热损坏。自动汽车发动机的动力由于液力变矩器而传递给变速器。液力变矩器是由泵、涡轮和导轨组成的流体设备。安装在发动机和变速器之间，以液压油(ATF)为工作介质，起传递扭矩、转矩、变速和离合器的作用。当汽车踩下油门和刹车时，泵轮会随着发动机转动。涡轮和车轮是同步的，但是因为车不能刹车，涡轮就不能转动。此时，泵轮和涡轮之间总是存在速度差。再加上踩油门时发动机输出功率最高，所以变速器内部的钢带和齿轮上升很快。传动机构的散热、传动和清洁密封都依赖于传动油。变速油不能有效地流动和散热，因为涡轮不工作。结果导致变速器过热损坏！其实在D挡的情况下，有一种检查方法是通过同时踩油门和刹车来判断发动机和变速器的性能和工作状况。专业术语叫做汽车失速测试。这个操作就是在这种情况下D挡可以达到最大转速，通过分析D挡的转速来分析发动机和变速器的状况。例如，当失速D的速度低于规定值时，发动机的输出功率不足。那个故障可能是液力变矩器磨损打滑。失速测试不仅可以判断每台机器的故障，还可以用来测试D档和R档的液压。根据液压的大小，判断油路板内电磁阀、调节阀、溢流阀的动作状态。失速测试是一个非常危险的操作，技术人员非常谨慎，很多人关注！稍有不慎不仅会导致传输失败，还会有一定的安全隐患。不要随便操作！