开车时踩油门是连续的还是间歇的？

平时踩油门还是间歇踩油门？这看起来是个问题，但事实上我几乎所有的朋友都在开车。这不是习惯，而是符合车辆变速器和发动机之间的特性，所以促进了这种特性，我们不自觉地习惯了间歇性地踩油门。自动变速器的换挡逻辑往往会持续供油升档。这种情况经常发生在车辆起步或加速阶段。在持续供油的情况下，EcU判断车辆需要动力，所以升档灵敏度低，自动升档到高速。优点是为了提速更好的释放动力，缺点是速度太高，油耗降低。这就是连续踩油门升档的弊端，几乎不适合我们平时的用车方式！松开油门升档：踩油门加速，到一定速度时松开油门，EcU判断此时车辆动力需求较低。所以这个时候系统考虑油耗更多。简而言之，升档减少了升档、发动机转速降低和摩擦功损失。这就是为什么我们开车时油门总是开着的原因。其实为了诱导升档，我们不就是这么做的吗？踩油门——升档降档：这是车辆再次加速时立即开始降档的方式，向对面喷射浓燃油，将14.7的理想空燃比降低到12.8左右(过量空气系数0.88的动力混合)。这时候车加速很快，缺点是油太多。高转速高混合气浓度的油门继续放松降档：这种降档的逻辑不需要赘述。这就是我们不断加油降档的过程。在我们升起油门后，如果动能允许，系统会先升到一档。如果动力不足，也有可能出现升不上去的情况。然后继续不加油，如果高传动比小，动能损失会更大，所以为了让车辆前进，系统会自动降一档。这种状态很常见！以上是自动变速器的四种换挡逻辑(四种常见逻辑)，所以现在我们可以看到为什么我们在开车的时候油门控制是下压松的了。其实是因为如果继续踩油门或者升档，会变得很慢。如果继续踩油门或者升档，继续踩油门或者获得足够的加速力，就不需要挤额外的动力了。此时，最理想的是升档。为了帮助自动挡升档，我们本能地抬高油门，促进升档。时间长了，我们就会形成一种习惯。自动挡也是，手动挡也是。降档加油的道理大家都懂，升档却相反。升档需要的是接受机油。降档时脚油门容易换挡，降档时受油也容易换挡，所以手动受油加升档也容易。其实原理是一样的，只是执行机构不同。于是，我解释了为什么连手动挡汽车和自动挡汽车都要间歇性踩油门。其实这是一种促进升档的方法和习惯，有降低车速、油耗和噪音的好处。