在日常生活中,我们接触最多的就是单涡轮增压器。它最大的优点是价格低廉,但同时也存在“滞后性”的问题。尤其是汽车低速行驶时,当废气不足以驱动涡轮带动压缩机工作时,很明显车内有一些“肉”。如果是高档车型,可以安装单涡轮双涡管的涡轮增压器。这与普通涡轮增压类似,只是增加了一条废弃的管道,以减少涡轮的滞后。双涡轮的存在弥补了单一增压滞后的不足,使用了两个独立的涡轮增压器。涡轮增压器对发动机转速的干预是由多种因素决定的,其中最重要的是涡轮增压器的叶片惯性。惯性小的叶片会降低介入速度,即车辆低速行驶时也能带动涡轮。
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