国产一汽奥迪E-tron不仅保留了进口版的优秀动力，而且在悬挂上还能找到熟悉的感觉。它的出现，也预示着奥迪正式开启了纯电动车型的新篇章。纯电动e-tron需要 "Quattro"虽然WEY这次没有体验Sportback，但与进口版一样采用前后双电机布局的faW奥迪e-tron，在大多数时候其实是一款后驱车型。不过，基于纯平平台打造的E-tron与纵置内燃机相比，在输出特性上有先天优势。线性动力的优势已经被奥迪从内燃机时代成功继承下来。

先说说这款车在续航方面的表现，一般对于纯电动车型来说，续航能力确实非常重要，这款车的电池容量已经达到95千瓦时。但最大可用容量为83.6千瓦时。根据官方数据，在综合驾驶条件下，该车可以为车主提供约470公里的里程。乍一看，它看起来不错，但经过测试，实际的汽车并不符合标准，所以单从性能上看，它并不具有吸引力。

很明显，e-tron的每百公里耗电量是最高的，电池也是最大的。个人认为，最直接的原因之一是汽车的重量。4901毫米，e-tron比EQC和i-pace大，而比Model X的5037毫米小。顺便说一下，这个轴距在我们的阵容中是在Q5和Q7之间。

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