换了全合成机油后, 油耗明显变高!!!？

你这个观察方法未必正确，前一段时间的油耗低，这段时间的油耗突然升高，可行驶公里数掉的就快。再跑一段时间看看。

一直换全合成的飘过，我的2.0小天一般加300元95连400公里都跑不到.....不过这个级别了，车主一般不会在乎油耗多点少点了~

楼主是不是用的0W-40或者5W-40的机油，如果是的话，注意以后换成-30的机油的就行了，40的粘稠度不适合新车。另外，新加的机油，就我个人理解，可能短时间内也会有油耗增加的情况，因为换了新的机油后，也需要进行一定的磨合。一般全合成油比半合成的低温流动性更好，粘度大的机油的确会增加油耗，但一般指的的是低级别的油，低级别的机油为了达到一定级别的粘度会有点“稠”，从而影响和损耗发动机功率，全合成的一般不会增加油耗。因为全合成油即“稀”而且有粘度。油耗增加有若干个原因，驾驶人不同，驾驶习惯，路面状况，轮胎气压，天气温度，机械原因都会造成油耗增加。希望楼主自己对照看下，对应的情况，望采纳

我也怀疑是不是用了40的油？一直用5-30的，油耗表示还可以。市区9-10.郊区6-7.表显7.91.5w公里目前。一直全合成5-30。

这个只要是没有一下提升很多就没有问题.天气.油品.习惯都会影响,机油粘度因为是专用也没办法知道具体数值.但是壳牌5W30的机油有两个粘度.一个低高.我自己用妹夫的...

机油因其基础油不同所以有矿物油、半合成油及全合成油之分。前几年，矿物油曾以其经济的价格和较强的通用性在国内被广为使用，但近些年由于高科技的应用以及缸体制造技术的提升，所以基本上只有一些中低档车才仍旧使用矿物油，在中、高档车的行列，全合成油早已被列为标配。全合成油比一般的矿物油具有更高的黏度指数，同样的油膜指标，合成油可用较低的黏度就可达到，而矿物油就需用相对于全合成油较浓的黏度才能达到。而且全合成油随温度转变而产生的黏度变化很小，因此在高温及严寒情况下，更能维持适当的黏度，给发动机提供适当的保护。在相同的工作环境里，全合成油的使用期限也比矿物油长很多。但是全合成机油不一定能用在所有车上，全合成机油在高温的工作环境下渗透性极佳，所以老车和低档车不宜使用，老车的缸体由于磨损较大(而低档车则是制造过程中的缸体间隙本身就比较大)，所以用全合成机油有可能会造成渗漏，从而发生烧机油、积碳过多等现象。正确的选用机油品种十分重要，特别是在寒冷的北方，冬季的低温会使机油的黏度变稠，这也是有时早晨着车发动机抖动厉害(油泵难以正常抽油造成)的主要原因。

油耗增加有若干个原因，驾驶人不同，驾驶习惯，路面状况，轮胎气压，天气温度，机械原因都会造成油耗增加。楼主是不是用的0W-40或者5W-40的机油，如果是的话，注意以后换成-30的机油的就行了，40的粘稠度不适合新车。另外，新加的机油，就我个人理解，可能短时间内也会有油耗增加的情况，因为换了新的机油后，也需要进行一定的磨合。一般全合成油比半合成的低温流动性更好，粘度大的机油的确会增加油耗，但一般指的的是低级别的油，低级别的机油为了达到一定级别的粘度会有点“稠”，从而影响和损耗发动机功率，全合成的一般不会增加油耗。因为全合成油即“稀”而且有粘度。希望楼主自己对照看下，对应的情况，望采纳！(0)

强烈建议一直全合成，我前后有过几台车，一直自用，全程全合成，里程多了后真的不同，发动机岁数大了后你能切实感觉出的，并且全合成总体算下来费用并不高。