奔驰9at是哪家的(奔驰的9at)

这篇文章最初是由郑华的大苏汽车城制作的。

变速箱的好坏会影响车辆的行驶质量。作为汽车的核心部件之一，目前有手动变速箱、AT、CVT和双离合变速箱。市场上大部分厂家使用的变速箱来自爱信、ZF、捷科特等知名品牌。要说变速箱的具体性能， 通用 早期的6AT是最具代表性的反面教材。驱动它的人很清楚，几乎没有任何优势。如今，通用的 君威 、 昂科威 、 探险者 等车型早已换上了自己的9AT，从槽点变成了卖点，乘坐舒适性没什么好说的。

但是，作为汽车的发明者， 奔驰 使用的9AT是独一无二的。奔驰目前的C、E、 GLC 等车型都配备了9AT变速箱，那么具体表现如何呢？

低速行驶时，挫折很严重。

9AT之前，奔驰大部分车型都配备了7G-Tronic变速箱，低速换挡时有一种顿挫感，加速响应慢，口碑也不比一般的6AT好。如今的9AT变速箱在成本上高于7G-Tronic，具有燃油经济性的优势。

但乘坐舒适性依然没有提升，主要体现在2、3挡明显的顿挫感，尤其是在低速时没有舒适性的拥堵城市路况。开过 奔驰c级 、GLC等车型的用户都非常清楚。换挡逻辑不够机智，110挡他们勉强能上9挡。通用新款9AT在市区时速90英里以内可以升到9挡，乘坐舒适性更好。理论上变速箱档位越多，听起来动力越大，但实际情况并非如此。

奢侈，舒适但不够。

奔驰 c级 使用的9AT与同级别的 宝马3系 相比也没有优势。 宝马 采用的以驾驶乐趣为卖点的ZF 8AT变速箱，动力响应出色，加上宝马出色的训练能力，完全可以做到人马合一，这也是宝马能够“吸粉”全球的原因之一。

奔驰c的舒适性和操控性都不如老对手宝马 3系 。或许吸引奔驰c的最大因素是， 无限 接近的奔驰S的外观确实比同类车型更强。内饰部分也可以称之为豪华。要说宝马3系的内饰会被吊死，大多数人肯定会同意。毕竟这方面是汽车发明者的优势，可以满足大多数中国人对品牌和面子的追求。

C1 80和三缸宝马谁更厉害？

作为一款豪华品牌中型轿车，除了外观和内饰之外，动力系统是最关键的。毕竟大部分豪华品牌都不在乎油耗的差异，更在乎驾驶体验。奔驰c中入门级车型C180L的1.6T涡轮增压发动机最大功率为115KW，对于b级车来说确实不够用。这和被无数人吐槽的3缸宝马3系非常相似。

奔驰C180L312，800元不算亲切，在同级别的乞丐版中比较高，折扣最小。类似宝马3系和 奥迪A4L 入门级车型，盈利后终端价格在25万元左右，保险税不到30万。

写在最后

其实对于豪华品牌的中型车来说，性价比并不是首要考虑的。毕竟选择入门级车型的消费者主要是因为预算不足或者动力不足。奔驰c的 S级 外观确实满足了人们对豪华的追求。但是说到驾驶体验，奔驰的9AT并不是最好的。(文本/郑华)

@2019