现在来看，观致是不是已经成为长城WEY和吉利LYNK探路的品牌？
2019-03-29 09:06:00
这两天之家关于长城WEY和吉利LYNK的文章火爆的不行，听说WEY起步价15万以上，最近的雪佛兰探界者（查成交价|参配|优惠政策）就是合资用来碾压国内20万以内的细分SUV市场，观致的定位就是高于自主、竞争合资，现在自主的品质上来了，合资的价格也下来了，观致面对自主高端和合资下探两方面的压力，往后生存压力感觉颇大呀!上海车站听说观致搞了几个电动超跑的概念车，我觉得这个离咱老百姓挺远的，不接地气。我有种感觉，观致现在似乎在踏踏实实造车这条路上跑偏了，想法太激进，往往第一个吃螃蟹的是死得最惨的，观友们你们怎么看?PS：真心爱观致这个品牌，讲的是我自己的一些看法，黑子喷子请绕道!大家理性讨论，谢谢!
8个回答
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chn450yy 2019-03-29 10:48:25
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fanxing0211 2019-03-29 10:33:19
不存在帮谁套路，观致先手优势，如果能一炮打响也没他们什么事了，白白浪费了这么好的机会也只能说是帮人套路了。 -
唯 海 小黎 2019-03-29 10:10:09
你说的两款确实和观致有竞争力观致现在弊端是好的动力总成可惜今年是不会出来，菊花机和qamfree明年都难说到19年这段时间都浪费了，可惜。 -
爱你谈何容易 2019-03-29 09:54:30
高端市场形成了是皆大欢喜的事，做生意讲究成气候，一家多吗冷清，没见那些热闹的商业区吗，有规模、有市场、有竞争才有共识、才有发展！ -
观致用心造车，质量稳定，相信老百姓慢慢接受观致，观致自然多起来，销售也多起来。我是支持者，所以买了一辆观致5，目前四千多公里，感觉不错。
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向着太阳的向日葵 2019-03-29 09:51:35
长城就是典型的抓住先手优势的例子。H6就是抓住国内紧凑型SUV空白期一下活了然后霸占销量榜首几年时间。走入良性循环越走越好。所以是不是第一个吃螃蟹的人并不重要，关键是你能不能拿出击中消费者G点的产品。同意ben的观点，奇瑞就是典型的官僚国企病，自认为厉害认为市场想当然的会按照自己策划的方向走。路虎极光在奇瑞国产之初定那么高的价然后卖不好，被市场打脸，就为奇瑞盲目追求高额利润做下了注解 -
HTV2空天战斗机 2019-03-29 09:45:14
这几年中国汽车市场迎来了大发展的时代，如果这个时候没有抓住机遇发展壮大自己，形成正向盈利的良性循环发展模式，以后的路只会越来越窄。你在进步，别人也在进步，你总是慢别人一步，那别人吃肉你就只能喝汤，别人喝汤你连渣子都吃不到了。观致现在给我的感觉就是现有的观致3观致5步子慢了市场一步，想要做的电动车和超跑又属于步子太大了，整体发展不协调。这种企业发展战略，要么渐行渐远，踽踽独行，最后黯然消失于公众视线之外；要么剑走偏锋，独树一帜，取得前所未有之成功。感觉观致想憋大招玩一把大的，非常激进和有冒险精神，希望观致可以成功。 -
ggmickey 2019-03-29 09:23:39
观致进入恶性循环脱身太难，销量惨淡让人没兴趣去投资开4S店，毕竟大家都是以赚钱为目的，越是没店买观致的就越少，毕竟大家都考虑买车后的售后这块，我认为观致要想打开市场普及4S店是首要去做的，要么没有4S店的每个地级市签约一个售后维修中心，可以是奇瑞旗下4S也可以找大型汽配维修店合作，总之没有后顾之忧了关粉才会踏实的去卖观致汽车，哪怕千里提车都不是事！像我关注观致一年了迟迟不敢下手就是因为身边没有个4S店，最近的来回也要四百公里了，保养还是小事，万一有个碰碰撞撞的去个4S店维修还真耽误不起！对观致真是又爱又恨，大观致不知伤了多少观粉的心？希望总部重视起来，抓紧普及4S或者售后维修中心
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