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宝马 3 系 GT 的前后悬架分别运用了双球节独立悬架和多连杆独立悬架。此款车的悬架架构与宝马 3 系一致，所采用的发动机也和 3 系相同，涵盖低功率版 2.0 升涡轮增压发动机以及高功率版 2.0 升涡轮增压发动机。

悬架是关联车身与车轮的关键部件，若没有悬架，汽车无法正常运转。悬架主要区分为独立悬架和非独立悬架两类。

常见的独立悬架包含麦弗逊悬架、双球节悬架、双叉臂悬架、双横臂悬架和多连杆悬架。其中，双球节悬架是基于麦弗逊悬架优化而来的，通过把麦弗逊悬架的 L 型控制臂变为两个连杆，增进了转向精确性和抑制车身侧倾幅度的水平。

多连杆悬架则是基于双叉臂悬架改良而来的，通过将双叉臂悬架的两个叉臂改成单独的连杆，提升了车轮的贴地性能，从而提高车轮的抓地力，增强操控性和乘坐舒适性。

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