扭力杆悬挂是什么

扭力杆悬挂是一种在汽车悬挂系统中常用的设计。它主要是一根管状的材料一端通过花键固定另一端连接着平衡肘利用表面形变来提供弹性行程。

扭力杆悬挂有不少优点。首先它结构紧凑在空间有限的情况下很适用。其次它具有较大的动行程表面经喷丸处理后这一特点更突出。而且日常使用基本无需维护能降低使用成本。但它也有缺点比如一旦需要更换扭力杆过程会比较复杂。

扭力杆悬挂和传统弹簧悬挂有本质区别。德国是最早采用扭力杆悬挂的国家其相关设计为该技术发展奠定基础。

相比传统螺旋弹簧扭力杆虽不算小但细长的外形可安装在坦克底盘上不挤占其他设备空间还能受车体装甲保护战时生存性好。同时它继承了弹簧悬挂结构简单、价格低廉的优点所以坦克四天王中、德、美、俄的绝大部分坦克都采用了扭杆悬挂。

不过弹簧悬挂和扭杆悬挂都存在弹性元件型变量大小与弹力成线性关系的问题导致悬挂系统的刚度系数和阻尼无法调节。而液气悬挂能解决这一问题但它也有抗损性差、结构复杂易故障、成本高、系统笨重、对作战地域要求苛刻等缺点。

总之扭力杆悬挂在汽车领域有着独特的优势和一定的局限性。