扭力梁式非独立悬架和多连杆独立悬架有什么区别

扭力梁式非独立悬架和多连杆独立悬架在结构、性能、成本等方面都有区别。

结构上，扭力梁式非独立悬架用一根长金属杆通过拖曳臂与车身相连，中间是连接的，两个后轮在同一车轴；多连杆独立悬架由多个连杆与羊角和副车架或车身连接，中间断开，每个车轮能独立运动。这就使得扭力梁式非独立悬架的同轴车轮运动时会相互影响，而多连杆独立悬架的车轮间几乎没有干涉现象。

性能方面，多连杆独立悬架优势明显。它能显著提升汽车舒适性和行驶稳定性，在加速、刹车和转向时都能提供良好支撑。扭力梁式非独立悬架结构简单刚性强，承载能力不错，常用于卡车、客车，但在恶劣路面行驶时，车轮振动会相互传递，影响舒适性。

成本上，多连杆独立悬架设计复杂，追求轻量化，成本较高，维修也有挑战；扭力梁式非独立悬架构造简单，制造成本低，可靠性高，易维护。

总之，两种悬架各有特点。多连杆独立悬架注重豪华与性能，扭力梁式非独立悬架侧重实用和经济。消费者可根据车辆使用需求、预算以及对舒适性和操控性的要求来选择。