为什么大众途昂四驱比两驱还便宜

大众途昂（查成交价|参配|优惠政策）部分四驱车型比两驱便宜，核心原因是配置组合的“错位匹配”——四驱车型侧重动力与通过性，精简智能舒适配置；两驱车型侧重智能座舱与辅助驾驶，动力规格相对更低。

具体来看，以2025款380TSI四驱出众版（29.90万）与2026款两驱纵横版（30.99万）为例：四驱车型搭载220Ps高功发动机+适时四驱系统，加速快至8.4秒，通过性更强，但辅助驾驶仅L1级，无副驾娱乐屏；两驱车型虽动力为213Ps，却配备L2辅助驾驶、副驾娱乐屏等智能配置，这些舒适性配置的成本拉高了两驱车型的定价。另一组对比中，2025款四驱探索版（30.99万）用272Ps强动力+四驱系统，却仅保留L1辅助驾驶与基础倒车影像；同价两驱纵横版则将成本倾斜于智能座舱，形成“动力”与“智能”的成本平衡。

这种配置策略背后，是大众对不同用户需求的精准覆盖。四驱车型更适合北方冰雪路面、山路通勤或追求动力的用户，他们更在意驾驶性能而非智能配置；两驱车型则瞄准城市家庭用户，优先满足座舱舒适性与智能体验。此外，部分四驱车型的优惠政策也进一步拉低了实际售价，比如部分减配型号优惠可达6万元，落地价更具吸引力。

这种“错位配置”并非降低产品力，而是让不同需求的用户各取所需。动力导向的四驱车型保留了途昂作为中大型SUV的硬核性能基因，智能导向的两驱车型则覆盖了城市通勤的舒适需求，最终实现同一价格带内，四驱与两驱车型在“动力通过性”和“智能舒适性”上的价值平衡，让消费者能根据自身场景选择更合适的版本。