奔驰大G为什么很少在高速上行驶

奔驰大G很少在高速上行驶，主要源于其硬派越野的设计定位与高速场景的适配性较低。

作为以越野性能为核心的车型，奔驰大G的“方盒子”造型虽极具辨识度，却带来了较大的风阻系数，高速行驶时不仅会进一步推高油耗，还会产生明显的风噪，影响驾乘体验。同时，其非承载式车身与后整体桥悬挂的设定，更适合应对非铺装路面的颠簸，在高速的平整路面上，对细碎振动的过滤效果有限，长时间驾驶易增加腰部负担，舒适性弱于同价位城市SUV或轿车。

从性能角度看，奔驰大G重心较高，即便配备电子稳定控制系统，高速行驶时的稳定性仍不如低重心车型，快速变道或遇到侧风时可能出现轻微侧倾，这也让不少车主更倾向于在低速场景下驾驶。此外，其“三把锁”等核心越野配置在高速上难以发挥作用，而高速行驶的高油耗又会增加使用成本，进一步降低了车主选择它跑高速的意愿。

奔驰大G的用户群体多将其视为越野探险或城市短途出行的座驾，高速长途并非其主要使用场景。这款车的价值更多体现在独特的设计风格与强大的越野能力上，而非高速通勤的实用性，这也决定了它在高速公路上的“出镜率”相对较低。